ऑटोमोटिव दोष का पता लगाने और निदान के लिए मल्टीमीटर का उपयोग किया जा सकता है
कार के रखरखाव की प्रक्रिया में प्रतिरोध का पता लगाने का भी जोखिम होता है। इसलिए, कार के डिज़ाइन में, यह निर्धारित किया गया है कि एयरबैग सिस्टम अन्य सिस्टम सर्किट से अलग करने के लिए पीले चेतावनी रंग का उपयोग करता है। जो मित्र ऑटो मरम्मत तकनीक सीखना चाहते हैं, उन्हें कार की भाषा समझने की आवश्यकता है। मल्टीमीटर की प्रतिरोध सीमा का पता लगाने के लिए पीले चेतावनी रंग का उपयोग नहीं किया जा सकता है।
कार के प्रतिरोध की जांच करते समय बेहद सावधान रहें, खासकर शुरुआती लोगों के लिए, क्योंकि इसमें जोखिम शामिल है। कार का एयरबैग सिस्टम एयरबैग में दवा को विस्फोटित करने के लिए इग्निशन का उपयोग करता है। यदि हम नहीं जानते कि मापी गई प्रणाली एयरबैग से जुड़ी है या नहीं और गलती से एयरबैग इग्निशन प्रतिरोध का पता लगा लेते हैं, तो इससे एयरबैग में विस्फोट हो सकता है। यदि हम गलती से एयरबैग में विस्फोट कर दें, तो इससे मालिक को नुकसान हो सकता है और यहां तक कि हमें भी नुकसान हो सकता है!
इस स्थिति से बचने के लिए, दुनिया भर में कारें रखरखाव और निरीक्षण कर्मियों को याद दिलाने के लिए पीले तार ट्यूब और पीले प्लग का उपयोग करती हैं। पीला एयरबैग से संबंधित तार और कनेक्टर है, और प्रतिरोध को मापकर पीले तार ट्यूब के अंदर तार हार्नेस को मापना या प्रतिरोध को मापकर पीले प्लग पर तार को मापना निषिद्ध है।
हमें अपनी और अपने वाहनों की सुरक्षा पर विचार करने के अलावा कारों की भाषा को भी समझने की जरूरत है। कारें मरीज़ों की तरह हैं, और हमारे रखरखाव कर्मी कार डॉक्टर हैं। डॉक्टरों में "चिकित्सा नैतिकता" होनी चाहिए।
1. कार की खराबी का पता लगाने और उसका निदान करने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करते समय, जरूरतों के अनुसार वोल्टेज, प्रतिरोध और करंट को मापने के तीन तरीकों का चयन किया जा सकता है। शुरुआती लोगों के लिए, सबसे सुरक्षित पता लगाने का तरीका वोल्टेज मापने की विधि का उपयोग करना है, जिसका सर्किट पर सबसे कम प्रभाव पड़ता है जब तक कि मापा सर्किट को शॉर्ट सर्किट करने में सावधानी न बरती जाए। दूसरे, करंट मापते समय, सही माप परिणाम प्राप्त करने के लिए मल्टीमीटर को सर्किट के साथ श्रृंखला में जोड़ना आवश्यक है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि माप पूरा होने के बाद, अगले माप के दौरान आकस्मिक शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए मल्टीमीटर को जल्द से जल्द वोल्टेज का पता लगाने की स्थिति में बहाल किया जाना चाहिए। साइट पर रखरखाव के दौरान यह बहुत महत्वपूर्ण है!
2. अच्छी माप की आदतें विकसित करें, परीक्षण के लिए धागे की त्वचा को तोड़ने के लिए सुई पंचर का उपयोग न करें, और परीक्षण किए गए वाहनों के लिए कोई छिपा हुआ खतरा न छोड़ें। क्योंकि सुई से तार के म्यान को छेदने के बाद, हालांकि सुई का छेद छोटा होता है, यह समय के साथ तार में नमी लाएगा, जिससे तार के कोर में जंग और जंग लग जाएगी। समय के साथ, यह खराब संपर्क को जन्म देगा और नई खराबी का कारण बनेगा। हालाँकि इस प्रक्रिया में आमतौर पर लंबा समय लगता है, एक पेशेवर तकनीशियन के रूप में, इसे केवल वाहन पर "बीमारी" को ठीक करने की अनुमति है, न कि नए संभावित दोष जोड़ने की। यह पेशेवर नैतिकता का मामला है! विवरण के संदर्भ में, इसमें अलग किए गए फिक्सिंग क्लिप को सामान्य स्थिति में बहाल करना और छीली गई इन्सुलेशन परत को सामान्य स्थिति में बहाल करना भी शामिल है।
