तीन-पोल विधि और क्लैंप मीटर विधि द्वारा मापे गए ट्रांसमिशन लाइन टावरों के ग्राउंडिंग प्रतिरोध का विश्लेषण
ग्राउंडिंग प्रतिरोध माप यह जांचने के लिए एक आवश्यक साधन है कि ग्राउंडिंग डिवाइस नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं। ट्रांसमिशन लाइन के खंभों और टावरों का पारंपरिक ग्राउंडिंग प्रतिरोध माप आम तौर पर ग्राउंडिंग मीटर विधि को अपनाता है, जिसके लिए साइट पर दसियों मीटर से अधिक इलेक्ट्रोड लीड की व्यवस्था की आवश्यकता होती है, जिसके लिए बहुत काम की आवश्यकता होती है। क्लैंप मीटर विधि एक नई विधि है जो हाल के वर्षों में सामने आई है। इसे करंट, वोल्टेज पोल और बाहरी बिजली आपूर्ति की आवश्यकता नहीं है, और जब तक क्लैंप मीटर टॉवर के ग्राउंड वायर को क्लैंप करता है, तब तक ग्राउंड कनेक्शन को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता नहीं होती है। क्लैंप मीटर विधि आम तौर पर विभिन्न आवृत्ति माप का उपयोग करती है। चूंकि लूप प्रतिरोध को क्लैंप मीटर विधि द्वारा मापा जाता है, ग्राउंडिंग बॉडी के ग्राउंडिंग प्रतिरोध के अलावा, यह भी पाया जा सकता है कि संपूर्ण ग्राउंडिंग लूप मौसम, मिट्टी या कुछ ग्राउंडिंग छड़ों के संक्षारण या खराब संपर्क के कारण होता है। . सर्किट का लूप प्रतिरोध बड़ा हो जाता है।
1. तीन-पोल विधि और क्लैंप मीटर विधि का माप सिद्धांत
1.2 तीन-पोल विधि माप सिद्धांत
तीन-पोल विधि (जिसे वर्तमान-वोल्टेज ध्रुव विधि के रूप में भी जाना जाता है) टावर ग्राउंडिंग ग्रिड, वर्तमान इलेक्ट्रोड और संभावित इलेक्ट्रोड से युक्त तीन इलेक्ट्रोड के साथ टावर के ग्राउंडिंग प्रतिरोध का परीक्षण करने की विधि को संदर्भित करता है। आम तौर पर, इलेक्ट्रोड को एक सीधी रेखा विधि में व्यवस्थित किया जाता है (ट्रांसमिशन लाइन साइट पर उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त)। विधि और सिद्धांत चित्र 1 में दिखाए गए हैं।
मापने का सिद्धांत: परीक्षण धारा को ग्राउंडिंग डिवाइस जी (एक अर्धगोलाकार इलेक्ट्रोड के बराबर) द्वारा इंजेक्ट किया जाता है, और ग्राउंडिंग ग्रिड और वर्तमान इलेक्ट्रोड के बीच संभावित ड्रॉप वक्र चित्र 2 में दिखाया गया है। सैद्धांतिक रूप से, ग्राउंडिंग डिवाइस का प्रतिरोध है अनंत पर शून्य संभावित बिंदु के सापेक्ष प्रतिरोध, फिर अनंत पर शून्य संभावित विमान के सापेक्ष ग्राउंडिंग डिवाइस के संभावित अंतर की आवश्यकता होती है, और ग्राउंडिंग प्रतिरोध मान की गणना ओम के नियम द्वारा की जाती है। चित्र 2 में संभावित ड्रॉप वक्र का वितरण कानून वर्तमान ध्रुव की शुरूआत से प्रभावित होता है, जिससे विद्युत क्षेत्र विरूपण होता है, जिससे अनंत पर शून्य विमान पी के करीब चला जाता है, जिससे विद्युत क्षेत्र विरूपण होता है, और शून्य विमान अनंत पर स्थानांतरित हो जाता है पी मध्य के करीब
1.2 क्लैंप मीटर विधि का माप सिद्धांत
मापने का सिद्धांत: क्लैंप मीटर विधि का माप (ओवरहेड ग्राउंड तार सीधे टावर से जुड़ा होता है), जो मापा टावर के ग्राउंडिंग प्रतिरोध और आसन्न मल्टी-बेस टावरों के समानांतर प्रतिबाधा से बने परीक्षण सर्किट के बराबर है। समतुल्य योजनाबद्ध आरेख चित्र 4 में दिखाया गया है। आम तौर पर, प्रत्येक गियर ओवरहेड ग्राउंड तार के प्रतिरोध और अधिष्ठापन को नजरअंदाज किया जा सकता है, फिर अंतिम उपकरण माप परिणाम आर, दस, जब समानांतर में पर्याप्त टावर होते हैं (दस से अधिक आधार या अधिक), △R से बहुत अधिक है, तो उपकरण माप परिणाम को मापा टॉवर का ग्राउंडिंग प्रतिरोध माना जाता है।
माप त्रुटि का परिचय: माप परिणामों पर टावर के प्राकृतिक ग्राउंडिंग बॉडी के शंट के प्रभाव पर विचार नहीं किया जाता है। परीक्षण परिणामों पर टावर के प्राकृतिक ग्राउंडिंग बॉडी के प्रभाव पर विचार करते समय, जब क्लैंप मीटर विधि टावर के स्थानीय ग्राउंडिंग प्रतिरोध (परीक्षण के तहत टावर के डाउनकंडक्टर की स्थिति) को मापती है, जब आरएच और आरओ का योग (में) आरजे प्लस (आर) और आरजे के साथ समानांतर जब परिमाण या उससे कम का एक ही क्रम होता है, तो कृत्रिम ग्राउंडिंग इलेक्ट्रोड का माप परिणामों पर अधिक प्रभाव पड़ता है; जब एंकर बोल्ट सीधे नींव सुदृढीकरण पिंजरे (आरओ =0) से जुड़े होते हैं, तो प्राकृतिक ग्राउंडिंग बॉडी का माप परिणामों पर अधिक प्रभाव पड़ता है; टावर फाउंडेशन सुदृढीकरण पिंजरे और कृत्रिम हैं। ग्राउंड इलेक्ट्रोड (आरएच=0) की सीधी वेल्डिंग के मामले में, यदि एंकर बोल्ट भी एक ही समय में सीधे नींव सुदृढीकरण पिंजरे से जुड़े होते हैं, तो परीक्षण परिणाम होगा 1Ω से कम, जो अनिवार्य रूप से ग्राउंडिंग डाउन-लीड, एंकर बोल्ट और सुदृढीकरण पिंजरे की धातु है। लूप प्रतिरोध.
2. क्लैंप मीटर विधि से मापते समय सावधानियां
(1) सबसे पहले परीक्षण के तहत टावर के विद्युत कनेक्शन की जांच करें, पुष्टि करें कि ओवरहेड ग्राउंड तार सीधे टावर से जुड़ा हुआ है, और ग्राउंड डाउन-कंडक्टर के बोल्ट को हटाने से पहले, डाउन-कंडक्टर के विद्युत कनेक्शन की स्थिति की पुष्टि करें। एक द्वारा (धातु सर्किट के कनेक्शन की पुष्टि करने के लिए क्लैंप मीटर का उपयोग करें); यदि सभी डाउन-कंडक्टर अच्छी स्थिति में जुड़े हुए हैं, तो टावर के ग्राउंडिंग प्रतिरोध को मापने के लिए डाउन-कंडक्टर में से किसी एक को रखें।
(2) यदि पिछले क्लैंप मीटर माप परिणामों की तुलना में कोई स्पष्ट परिवर्तन नहीं है, तो वर्तमान क्लैंप मीटर माप परिणाम वैध माने जाते हैं। यदि क्लैंप मीटर विधि के माप परिणाम पिछले क्लैंप मीटर विधि की तुलना में बहुत अधिक हैं, तो कारण निर्धारित करने के लिए तुलनात्मक माप के लिए तीन-पोल विधि का उपयोग किया जाना चाहिए।
(3) जब लाइन की स्थिति बदलती है (जैसे बिजली संरक्षण लाइन और ग्राउंडिंग विधि का प्रतिस्थापन, लाइन दिशा में परिवर्तन, आदि) तो टॉवर के ग्राउंडिंग प्रतिरोध की तुलना और माप किया जाता है।
(4) बारिश या बरसात के मौसम के बाद गीली मिट्टी की स्थिति में, टावर के प्राकृतिक ग्राउंडिंग बॉडी और कृत्रिम ग्राउंडिंग इलेक्ट्रोड के बीच पारस्परिक प्रतिरोध काफी कम हो जाता है, जो सीधे माप परिणामों की शुद्धता को प्रभावित करेगा।
