डिजिटल मल्टीमीटर पर प्रत्येक अंक का क्या मतलब है?

डिजिटल मल्टीमीटर पर प्रत्येक अंक का क्या मतलब है?

ऑटोमोबाइल मल्टीमीटर के चयन के संबंध में भ्रांतियाँ
मल्टीमीटर व्यावहारिक रूप से हर व्यवसाय के लिए आवश्यक हैं क्योंकि वे एक परीक्षण उपकरण हैं जिसका उपयोग अक्सर रखरखाव क्षेत्र में किया जाता है। हालाँकि, कई व्यवसाय जिन मल्टीमीटर का उपयोग करते हैं, वे उनकी मांगों के लिए पर्याप्त नहीं हो सकते हैं।
 

1. सहायक समरूपता की अनदेखी करते हुए कार्यात्मक विविधता पर जोर
खरीदारी करते समय, कुछ उपभोक्ता इस पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं कि सहायक उपकरण कितनी अच्छी तरह मेल खाते हैं, इसके बजाय मल्टीमीटर के विभिन्न प्रकार के कार्य। आवश्यक सहायक उपकरणों के बिना कार्यों की विविधता को व्यवस्थित रूप से महसूस नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ उपयोगकर्ता इस उम्मीद में मल्टीमीटर खरीदते हैं कि यह विभिन्न परिस्थितियों में शुरुआती करंट और तापमान का पता लगाने में सक्षम होगा, लेकिन वे विशेष करंट क्लैंप और थर्मामीटर जांच खरीदने से चूक जाते हैं। यदि आप चाहते हैं कि कार मल्टीमीटर अपनी सर्वोत्तम क्षमता के साथ प्रदर्शन करे तो कुछ सहायक उपकरणों का उचित समन्वयन आवश्यक है। इनमें से कई सहायक उपकरण ऑटोमोबाइल मल्टीमीटर की प्रासंगिक विशेषताओं के अनुकूल हैं, और उनमें से कुछ आवश्यकताएँ हैं।
 

आगमनात्मक पिक-अप, बैटरी एलीगेटर क्लिप, एसएमडी पैच घटकों के लिए विशेष परीक्षण क्लिप (एसएमडी प्रतिरोध, कैपेसिटेंस, इंडक्शन और ट्रांजिस्टर जैसे मापदंडों का परीक्षण करने के लिए उपयोग किया जाता है, जिसे एक हाथ से संचालित किया जा सकता है, जिससे माप अधिक सुविधाजनक हो जाता है), वर्तमान सेंसर, दबाव प्रोब, टॉर्क प्रोब और आईसी प्रोब उन सहायक उपकरणों में से हैं जो आमतौर पर कार मल्टीमीटर में शामिल होते हैं। सामान्य तौर पर, रखरखाव इन वस्तुओं का कम बार उपयोग करता है। सहायक उपकरण खरीदते समय, रखरखाव फर्मों को सर्वोत्तम निर्णय लेने और उपकरण से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए उपयोगकर्ता की तकनीकी दक्षता, रखरखाव कंपनी की वित्तीय स्थिति और दैनिक उपयोग सहित कई कारकों को ध्यान में रखना चाहिए।
 

2. सरल भाषा बाधाओं के कारण गुणवत्तापूर्ण टूल को त्यागें
कुछ उपभोक्ता आयातित ऑटो मल्टीमीटर खरीदने की इच्छा रखते हैं, लेकिन जब उन्हें पता चलता है कि इंटरफ़ेस अंग्रेजी में है, तो वे कम कार्यात्मक या अधिक कार्यात्मक वस्तुओं वाले मल्टीमीटर को तुरंत छोड़ देते हैं। हकीकत में इसकी जरूरत नहीं है. इसका उपयोग करना कठिन नहीं है क्योंकि विभिन्न मल्टीमीटर के मूलभूत कार्य तुलनीय हैं और कई कार्यों को मानक प्रतीकों के साथ निर्दिष्ट किया गया है। यदि आप संक्षिप्त शोध करें तो आप उपयोग के तरीके में शीघ्रता से महारत हासिल कर सकते हैं।
 

मल्टीमीटर आम तौर पर निष्क्रिय नहीं होते हैं, लेकिन कई कार्यों का रखरखाव में पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जाता है।
1. कुछ कार्यों के लिए "घुटना छोड़ें"।
कुछ रखरखाव कर्मी अक्सर मल्टीमीटर का उपयोग करने से डरते हैं क्योंकि वे परीक्षण के दौरान उपकरण को नुकसान पहुंचाने के बारे में चिंतित होते हैं, सबसे स्पष्ट वर्तमान परीक्षण है। वर्तमान परीक्षण विधि जटिल नहीं है, जैसे कि प्रारंभिक धारा, इग्निशन कॉइल की प्राथमिक और माध्यमिक धारा, और ईंधन इंजेक्टर का वर्तमान परीक्षण, कई दोष सुराग निदान के आधार के रूप में पाए जा सकते हैं, लेकिन तकनीशियन शायद ही कभी इसका उपयोग करते हैं रखरखाव में। यह समझा जाता है कि कई मरम्मतकर्ता वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन का उपयोग करने से डरते हैं क्योंकि वे परीक्षण के गलत संचालन के कारण "मीटर जलने" या परीक्षण के तहत घटकों को नुकसान पहुंचाने से डरते हैं। वास्तव में, कई मल्टीमीटर एकीकृत सर्किट की सुरक्षा के लिए विशेष सर्किट उपकरणों या यांत्रिक सुरक्षा उपकरणों के साथ डिज़ाइन किए गए हैं। उदाहरण के लिए, एक और DY2201 मल्टीमीटर दुरुपयोग को रोकने के लिए वर्तमान माप जैक के लिए एक यांत्रिक सुरक्षा उपकरण को अपनाता है। केवल जब वर्तमान माप का चयन किया जाता है, तो संबंधित "mA" या "20A" जैक खोला जाएगा। अन्यथा, इसे बाफ़ल द्वारा अवरुद्ध कर दिया जाएगा, जो प्रभावी रूप से गलत परीक्षण लीड डालने से बच सकता है। रखरखाव कर्मी वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन का साहसपूर्वक उपयोग कर सकते हैं, लेकिन उन्हें उपयोग प्रक्रिया के अनुसार काम करना होगा।

2. परीक्षण में त्रुटियों पर अपर्याप्त जोर
किसी भी उपकरण में माप में त्रुटियां होंगी, लेकिन माप परिणामों की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए परिचालन त्रुटियों से बचने के लिए माप में त्रुटियों को कम किया जाना चाहिए। मल्टीमीटर के उपयोग में अक्सर होने वाली बड़ी त्रुटियाँ कभी-कभी उपकरणों के कारण होती हैं, और कभी-कभी कुछ मानवीय कारकों के कारण होती हैं। निम्नलिखित दो पहलुओं पर रखरखाव कर्मियों का ध्यान आकर्षित करने की आवश्यकता है: ①क्योंकि मल्टीमीटर की सटीकता और रिज़ॉल्यूशन पर्याप्त नहीं है, यदि निर्णय केवल अनुमान पर आधारित है, तो यह अक्सर मानवीय त्रुटि का कारण बनेगा। ②विभिन्न मल्टीमीटर के विभिन्न परीक्षण तरीकों के कारण, विभिन्न सिग्नल परीक्षणों में मल्टीमीटर की अपनी उपकरण त्रुटियां होंगी। इसलिए, मल्टीमीटर का उपयोग करते समय, रखरखाव कर्मियों को उच्च परिशुद्धता स्तर वाले उपकरणों का उपयोग करने का प्रयास करना चाहिए, और साथ ही ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं का सख्ती से पालन करना चाहिए। त्रुटि को कम करें.

मल्टीमीटर के कुछ कार्यों का उपयोग रखरखाव में शायद ही कभी किया जाता है, या उनके कार्यों का उपयोगकर्ताओं द्वारा पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है।
1. वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन पर ध्यान नहीं दिया गया है
लंबे समय से, वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन के रखरखाव की उपेक्षा की गई है। कार में अधिक से अधिक नए तकनीकी उपकरणों के आगमन के साथ, कभी-कभी वर्तमान परीक्षण के बिना प्रभावी निदान करना असंभव है। कुछ रिसाव स्थितियों के लिए जिनका आकलन करना मुश्किल है, जैसे: ①बैटरी प्लेटें शॉर्ट-सर्किट या ऑक्सीकृत हो जाती हैं और गिर जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्व-निर्वहन और बिजली की हानि होती है। ②इलेक्ट्रॉनिक घटकों को रिसाव के कारण ग्राउंड किया जाता है, जैसे सर्किट में एक निश्चित लाइन की इन्सुलेशन परत पुरानी हो रही है या गिर रही है, जिसके परिणामस्वरूप अन्य धातु भागों के साथ संपर्क हो रहा है। इन मामलों में, मल्टीमीटर का वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन काम आ सकता है।

(1) रिसाव परीक्षण विधि
रिसाव परीक्षण करते समय, आपको मल्टीमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। विशिष्ट विधि इस प्रकार है: कार के सभी विद्युत उपकरण बंद कर दें, इग्निशन कुंजी हटा दें, और कार मल्टीमीटर से जुड़े वर्तमान क्लैंप का उपयोग करें। यदि मीटर के माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा 10-30mA है, तो इसका मतलब है कि कार में कोई रिसाव नहीं है। इसके विपरीत, यदि डिस्प्ले बहुत बड़ा है, तो यह माना जाता है कि बॉडी लीकेज दोष है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ प्रणालियों को अभी भी इग्निशन स्विच को बंद करने के 15 मिनट के भीतर बहुत अधिक बिजली को अवशोषित करने की आवश्यकता होती है, इसलिए यदि मापा गया करंट 50mA से ऊपर है, तो इसे 15 मिनट के बाद परीक्षण किया जाना चाहिए। यदि इस समय भी यह 50mA से ऊपर है, तो इसका मतलब है कि एक निर्वहन घटना है, और आगे निदान की आवश्यकता है। यह पुष्टि करने के मामले में कि शरीर में रिसाव है, करंट क्लैंप को हर समय बैटरी के नकारात्मक ध्रुव पर दबाए रखें, और आप मीटर के वर्तमान मूल्य में परिवर्तन को देखते हुए फ़्यूज़ को एक-एक करके हटा सकते हैं। यदि एक निश्चित फ्यूज हटाने के बाद मीटर पर प्रदर्शित संख्या नहीं बदलती है, तो इसका मतलब है कि सर्किट में रिसाव नहीं होता है। यदि डिजिटल क्लैंप एमीटर दिखाता है कि मान सामान्य 10-30mA पर लौट आता है (कुछ कारों का सामान्य मान 50mA से कम है, विशिष्ट मान मॉडल से संबंधित है), तो इसका मतलब है कि रिसाव की घटना समाप्त हो गई है, जो इसका मतलब है कि फ़्यूज़ नियंत्रण सर्किट में रिसाव, ग्राउंडिंग या शॉर्ट सर्किट की समस्या मौजूद है।

(2) विद्युत उपकरणों का त्वरित निदान
वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन का उपयोग करके, आप उन कारणों का तुरंत निदान और पता लगा सकते हैं कि कार पर कई विद्युत उपकरण, जैसे हेडलाइट्स, ऑडियो, तेल पंप रिले, बिजली के दरवाजे और खिड़कियों के लिए मोटर और जनरेटर क्यों काम नहीं करते हैं। उदाहरण के लिए, विद्युत ईंधन पंप का पता लगाने के लिए, यदि कार्यशील धारा I=4.5A है, तो ईंधन पंप सामान्य रूप से काम कर रहा है, यदि ईंधन कट-ऑफ है, तो यह खराब सर्किट कनेक्शन के कारण होता है; यदि कार्यशील धारा I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5ए, इसका मतलब है कि ईंधन फिल्टर अवरुद्ध या आंशिक रूप से अवरुद्ध हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल पंप का भार बढ़ जाएगा। इस मामले में, तेल पंप का गलत मूल्यांकन करना बहुत आसान है, और पता लगाने के दौरान इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए।