उच्च और निम्न दबाव क्लैंप गेज का उपयोग और संचालन प्रक्रियाएं
1. हाई-वोल्टेज क्लैंप मीटर का उपयोग करते समय, क्लैंप एमीटर के वोल्टेज स्तर पर ध्यान देना चाहिए। हाई-वोल्टेज सर्किट की धारा को मापने के लिए लो-वोल्टेज क्लैंप मीटर का उपयोग करना सख्त वर्जित है। माप के लिए हाई-वोल्टेज क्लैंप मीटर का उपयोग करते समय, इसे दो लोगों द्वारा संचालित किया जाना चाहिए। गैर-ड्यूटी कर्मियों को दूसरे प्रकार का वर्क परमिट भी भरना चाहिए। मापते समय, उन्हें इंसुलेटेड दस्ताने पहनने चाहिए, इंसुलेटेड पैड पर खड़े होना चाहिए और शॉर्ट सर्किट या ग्राउंडिंग को रोकने के लिए अन्य उपकरणों को नहीं छूना चाहिए।
2. घड़ी के समय का अवलोकन करते समय सिर और चार्ज किए गए भाग के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखने पर विशेष ध्यान देना चाहिए। मानव शरीर के किसी भी भाग और आवेशित भाग के बीच की दूरी क्लैंप घड़ी की पूरी लंबाई से कम नहीं होनी चाहिए।
3. हाई-वोल्टेज सर्किट पर माप करते समय, माप के लिए क्लैंप एमीटर से तारों को दूसरे मीटर से जोड़ना निषिद्ध है। हाई-वोल्टेज केबलों के प्रत्येक चरण के करंट को मापते समय, केबल हेड्स के बीच की दूरी कम से कम 300 मिमी होनी चाहिए, और इन्सुलेशन अच्छा होना चाहिए। इसे केवल तभी किया जा सकता है जब इसे माप के लिए सुविधाजनक माना जाए।
4. लो-वोल्टेज फ़्यूज़िबल फ़्यूज़ या क्षैतिज रूप से व्यवस्थित लो-वोल्टेज बसबारों के करंट को मापते समय, फ़्यूज़िबल फ़्यूज़ या बसबार के प्रत्येक चरण को चरण दर चरण शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए माप से पहले इन्सुलेशन सामग्री के साथ संरक्षित और अलग किया जाना चाहिए।
5. जब केबल का एक चरण ग्राउंडेड हो तो मापना सख्त वर्जित है। केबल हेड्स के कम इन्सुलेशन स्तर के कारण होने वाले ज़मीन के टूटने और विस्फोट को रोकने के लिए, जो व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डाल सकता है।
6. क्लैंप एमीटर माप पूरा होने के बाद, अगले उपयोग के दौरान ओवरकरंट से बचने के लिए स्विच को अधिकतम सीमा पर घुमाएं; और घर के अंदर सूखी जगह पर संग्रहित किया जाना चाहिए।
क्लैंप मीटर एक उपकरण है जो करंट और एमीटर को जोड़ता है, और डिजिटल तकनीक की एक महत्वपूर्ण शाखा है। इसका कार्य सिद्धांत करंट मापने के समान है। क्लैंप मीटर एक करंट ट्रांसफार्मर और एक एमीटर का एक संयोजन है। रिंच कसने पर वर्तमान ट्रांसफार्मर का लौह कोर खोला जा सकता है; वह तार जिसके माध्यम से मापी गई धारा प्रवाहित होती है, लोहे की कोर के खुले अंतराल से बिना काटे गुजर सकती है, और रिंच जारी होने पर लोहे की कोर बंद हो जाती है। लोहे की कोर से गुजरने वाला परीक्षण किया गया सर्किट तार वर्तमान ट्रांसफार्मर का प्राथमिक कुंडल बन जाता है, और धारा को द्वितीयक कुंडल में धारा के माध्यम से प्रेरित किया जाता है। ताकि द्वितीयक कुंडल से जुड़े एमीटर में एक संकेत हो - परीक्षण किए गए सर्किट की धारा को मापने के लिए।
एक क्लैंप मीटर अनिवार्य रूप से एक वर्तमान ट्रांसफार्मर, एक क्लैंप रिंच और एक रेक्टिफायर मैग्नेटो इलेक्ट्रिक सिस्टम प्रतिक्रियाशील बल उपकरण से बना होता है।
क्लैंप टाइप मीटर का कार्य सिद्धांत ट्रांसफार्मर के समान ही होता है। प्राथमिक कुंडल एक तार है जो एक क्लैंप प्रकार के लौह कोर से होकर गुजरता है, जो एक 1-टर्न ट्रांसफार्मर के प्राथमिक कुंडल के बराबर है। यह एक स्टेप-अप ट्रांसफार्मर है. माप के लिए उपयोग किया जाने वाला द्वितीयक कुंडल और एमीटर द्वितीयक सर्किट बनाते हैं। जब तार के माध्यम से एसी करंट गुजरता है, तो यह इस कॉइल द्वारा उत्पन्न वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र होता है, जो सेकेंडरी सर्किट में करंट को प्रेरित करता है। धारा का परिमाण प्राथमिक धारा के अनुपात के समानुपाती होता है, जो प्राथमिक और द्वितीयक कुंडलियों में घुमावों की संख्या के व्युत्क्रम अनुपात के बराबर होता है। बड़ी धाराओं को मापने के लिए क्लैंप प्रकार के एमीटर का उपयोग किया जाता है। यदि करंट पर्याप्त बड़ा नहीं है, तो क्लैंप प्रकार के एमीटर से गुजरने वाले तार के घुमावों की संख्या बढ़ाई जा सकती है, और मापी गई धारा को घुमावों की संख्या से विभाजित किया जा सकता है।
क्लैंप एमीटर के थ्रू कोर करंट ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग को लोहे की कोर के चारों ओर लपेटा जाता है और एसी एमीटर से जोड़ा जाता है। इसकी प्राथमिक वाइंडिंग ट्रांसफार्मर के केंद्र से गुजरने वाला मापा तार है। नॉब वास्तव में एक रेंज चयन स्विच है, और रिंच का कार्य कोर ट्रांसफार्मर के कोर के चल भाग को खोलना और बंद करना है, ताकि इसे मापा तार पर क्लैंप किया जा सके। आंतरिक स्थिति को नहीं देख सकता है और विघटित नहीं कर सकता है यांत्रिक घटकों जैसे बड़ी संख्या में घटक। तर्क और उचित कदमों का उपयोग करके समस्याओं को शीघ्रता से पहचाना जा सकता है। इस प्रक्रिया में मुख्य उपकरण मल्टीमीटर है।
संकेतों की वर्ग प्रकृति
परीक्षण किए गए संकेतों में मुख्य रूप से वोल्टेज, करंट और प्रतिरोध शामिल हैं। लेकिन सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला वोल्टेज है। इसमें शामिल मुद्दों में शामिल हैं: क्या वोल्टेज मौजूद है? वोल्टेज मान क्या है? सामान्य मान क्या होना चाहिए? घटक या कनेक्शन बिंदु का वोल्टेज ड्रॉप क्या है? उदाहरण के लिए, यदि किसी रिले का इनपुट वोल्टेज 12.8V है और आउटपुट टर्मिनल 9.2V है, तो वोल्टेज ड्रॉप 3.6V है। कृपया ध्यान दें कि तारों के जोड़ों को घटकों के रूप में माना जाना चाहिए और ये वोल्टेज ड्रॉप उत्पन्न करेंगे। तो इससे खराबी भी आ सकती है.
एनालॉग/डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करके ऑटोमोबाइल में दोषों का निदान
विभिन्न प्रणालियों के अनुसार कारों में विद्युत दोषों को कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। कृपया ध्यान दें कि वास्तविक खराबी एक सिस्टम में हो सकती है, जबकि परीक्षण घटना दूसरे सिस्टम में हो सकती है। इस मैनुअल में शामिल प्रणालियों में मुख्य रूप से शामिल हैं: चार्जिंग सिस्टम; सिस्टम शुरू करना; ईंधन/वायु प्रणाली; ज्वलन प्रणाली; बॉडी/इंजन प्रबंधन/शीत प्रणाली।
अधिकांश लोग कार को तब तक मरम्मत की दुकान पर नहीं ले जाते जब तक वह स्टार्ट न हो जाए। खराबी को सबसे पहले ड्राइवर ही देखता है। इसलिए सबसे बड़ी चुनौती यह निर्धारित करना है कि कौन सा सिस्टम प्रारंभ करने में असमर्थता का कारण बन रहा है। कुछ दोष लंबे समय तक जमा रहने से बनते हैं, जैसे बार-बार बिजली आना, गर्म दिनों में शुरू करने में कठिनाई आदि। एक बार खराबी पैदा करने वाले सिस्टम की पहचान हो जाए, तो इसे फ्लूक मल्टीमीटर का उपयोग करके परीक्षण किया जा सकता है।
