मल्टीमीटर के कुछ कार्यों का उपयोग रखरखाव में शायद ही कभी किया जाता है, या उपयोगकर्ताओं द्वारा उनकी पूरी क्षमता का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है।
1. वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया गया है
लंबे समय से, रखरखाव में वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन की उपेक्षा की गई है। ऑटोमोबाइल में अधिक से अधिक नए तकनीकी उपकरणों के उद्भव के साथ, कभी-कभी वर्तमान परीक्षण किए बिना प्रभावी निदान नहीं किया जा सकता है। कुछ कठिन रिसाव स्थितियों के लिए, जैसे: ① बैटरी प्लेट शॉर्ट सर्किट या ऑक्सीकरण डिटेचमेंट के कारण स्व-निर्वहन और बिजली की हानि। ② ग्राउंडिंग इलेक्ट्रॉनिक घटकों से रिसाव हो सकता है, जैसे कि जब सर्किट में एक निश्चित लाइन की इन्सुलेशन परत पुरानी हो जाती है या गिर जाती है, जिससे अन्य धातु भागों के साथ संपर्क होता है। इन मामलों में, मल्टीमीटर का वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन काम आ सकता है।
(1) रिसाव परीक्षण के तरीके
रिसाव परीक्षण करते समय, एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है। विशिष्ट विधि इस प्रकार है: कार में सभी विद्युत उपकरण बंद करें, इग्निशन कुंजी हटा दें, और कार मल्टीमीटर के सहायक वर्तमान क्लैंप का उपयोग करें। यदि उपकरण के माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा 10-30mA के बीच है, तो यह इंगित करता है कि कार में कोई रिसाव नहीं है। इसके विपरीत, यदि डिस्प्ले बहुत बड़ा है, तो यह माना जाता है कि वाहन लीकेज दोष है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ सिस्टम इग्निशन स्विच बंद करने के 15 मिनट के भीतर महत्वपूर्ण मात्रा में बिजली अवशोषित करते हैं। इसलिए, यदि करंट 50mA से ऊपर मापा जाता है, तो इसे 15 मिनट के बाद फिर से परीक्षण किया जाना चाहिए। यदि इस समय भी यह 50mA से ऊपर है, तो यह इंगित करता है कि वास्तव में एक निर्वहन घटना है और आगे निदान की आवश्यकता है। यह पुष्टि करने के बाद कि वाहन की बॉडी में रिसाव है, बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल पर करंट क्लैंप को मजबूती से रखें। आप उपकरण के वर्तमान मूल्य में परिवर्तन को देखते हुए फ़्यूज़ को एक-एक करके बाहर निकाल सकते हैं। यदि किसी निश्चित फ़्यूज़ को हटाने के बाद उपकरण पर प्रदर्शित संख्या में कोई परिवर्तन नहीं होता है, तो यह इंगित करता है कि उस सर्किट में रिसाव नहीं हो रहा है। यदि डिजिटल क्लैंप एमीटर पर प्रदर्शित मान सामान्य 10-30mA पर लौटता है (कुछ कारों में मॉडल के आधार पर 50mA से नीचे सामान्य मान होता है), तो यह इंगित करता है कि रिसाव की घटना समाप्त हो गई है, जिसका अर्थ है कि फ्यूज नियंत्रण सर्किट में रिसाव, ग्राउंडिंग या शॉर्ट सर्किट की समस्या है।
(2) विद्युत उपकरणों का त्वरित निदान करें
वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन का उपयोग करके, उन कारणों का शीघ्रता से निदान करना और पता लगाना संभव है कि कार पर कई विद्युत उपकरण, जैसे हेडलाइट्स, स्पीकर, तेल पंप रिले, इलेक्ट्रिक दरवाजा और खिड़की मोटर और जनरेटर क्यों काम नहीं कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, विद्युत ईंधन पंपों का पता लगाने के लिए, यदि कार्यशील धारा I{1}A है और ईंधन पंप सामान्य रूप से काम कर रहा है, यदि ईंधन कटने की घटना होती है, तो यह सर्किट कनेक्शन के कारण होता है; यदि कार्यशील धारा I 4.5A से कम है, तो यह इंगित करता है कि सर्किट में कोई अवरोधक या कनेक्शन है, या तेल टैंक बहुत गंदा है, तेल फिल्टर में अशुद्धियाँ अवरुद्ध हो गई हैं, और तेल पंप तेल को सक्शन नहीं कर सकता है, जिससे नो- लोड करंट बनता है; यदि कार्यशील धारा I 4.5A से अधिक है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन फ़िल्टर अवरुद्ध हो सकता है या आंशिक रूप से अवरुद्ध हो सकता है, जिससे ईंधन पंप पर भार बढ़ सकता है। इस मामले में, तेल पंप का गलत मूल्यांकन होने की अत्यधिक संभावना है, और परीक्षण के दौरान ध्यान दिया जाना चाहिए।
