मल्टीमीटर वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण का दोष उदाहरण
एक चांगान यात्री कार ने एक बार एक पंक्ति में 6 क्लच तारों को बदल दिया, और प्रत्येक प्रतिस्थापन के कुछ दिनों के बाद क्लच पेडल धीरे-धीरे भारी महसूस हुआ। बदले गए क्लच तारों का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें, और पाएं कि वायर ट्यूब की बाहरी त्वचा के कुछ हिस्सों और वायर ट्यूब की आंतरिक आस्तीन के प्लास्टिक वाले हिस्से में विरूपण की अलग-अलग डिग्री है, और कुछ हिस्से जहां वायर ट्यूब और वायर कोर हैं संपर्क में, गंभीर तनाव के निशान हैं। विश्लेषण के माध्यम से, यह माना जाता है कि तनाव सामान्य यांत्रिक टूट-फूट के कारण नहीं, बल्कि कुछ बाहरी कारकों के कारण होता है। बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को वोल्टमीटर के नकारात्मक परीक्षण लीड से कनेक्ट करें, इंजन आवरण को सकारात्मक परीक्षण लीड से कनेक्ट करें, और नकारात्मक पक्ष पर वोल्टेज ड्रॉप को मापें। जब इंजन चालू किया जाता है, तो वोल्टमीटर 0.42V का वोल्टेज ड्रॉप दिखाता है। ग्राउंड वायर के संपर्कों की जांच करने के बाद, यह पाया गया कि ट्रांसमिशन हाउसिंग हैंगर पर लगा ग्राउंड वायर नट ढीला था, जिससे इंजन और फ्रेम बैटरी ग्राउंड हो गए। ढीले नटों को कसने के बाद, इंजन को फिर से शुरू करें और वोल्टेज ड्रॉप का परीक्षण करें। इस समय, स्टार्टर शक्तिशाली है, और वोल्टमीटर केवल 0.2V वोल्टेज ड्रॉप दिखाता है। इंजन और फ्रेम के बीच खराब संपर्क के कारण, जब कार स्टार्ट की गई तो नेगेटिव लाइन के खराब संपर्क के कारण करंट बैटरी के नेगेटिव पोल पर वापस चला गया, इसलिए उसे वापसी का रास्ता ढूंढना पड़ा, और क्लच को बंद करना पड़ा। इस समय केबल इंजन और बॉडी के बीच एक कंडक्टर के रूप में काम करता था। यह एक निश्चित प्रतिरोध मान के साथ एक कंडक्टर बन जाता है, और स्व-हीटिंग के कारण, यह पुल तार की सतह और आंतरिक पुल तार को अलग-अलग डिग्री तक नुकसान पहुंचाता है, जिसके परिणामस्वरूप क्लच तार को असामान्य क्षति होती है।
अन्य विधियों की तुलना में वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण विधि के लाभ
सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण विधि शुरुआती लाइन और चार्जिंग लाइन को मापने के लिए है। इन लाइनों के निरीक्षण के लिए, यदि आमतौर पर रखरखाव कर्मियों द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रतिरोध पहचान विधि का उपयोग किया जाता है, तो इसकी कुछ सीमाएँ होती हैं, और यह मौजूदा छिपी हुई समस्याओं का पता नहीं लगा सकती है। उदाहरण के लिए, "टूटे हुए तार" प्रकार के तारों के लिए, यदि तारों के प्रतिरोध को मल्टीमीटर के विद्युत अवरोध से मापा जाता है, तो प्रतिरोध मान में वृद्धि नहीं होगी। प्रतीत होता है कि समस्या-मुक्त माप परिणाम तकनीशियनों के लिए वास्तविक स्थिति का सीधे पता लगाना कठिन बना देंगे। यदि इंजन शुरू करते समय विभिन्न भागों के वोल्टेज का परीक्षण करने के लिए वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण विधि का उपयोग किया जाता है, तो सर्किट में खराबी का सटीक और शीघ्र पता लगाया जा सकता है।
