मल्टीमेट का उपयोग करके प्रतिरोध माप के लिए विस्तृत संचालन प्रक्रियाएँ

मल्टीमेट का उपयोग करके प्रतिरोध माप के लिए विस्तृत संचालन प्रक्रियाएँ

डिजिटल मल्टीमीटर और पॉइंटर मल्टीमीटर के बीच प्रतिरोध का पता लगाने का सिद्धांत अलग-अलग होता है। पॉइंटर मल्टीमीटर में करंट टाइप हेडर होता है, जबकि डिजिटल मल्टीमीटर में वोल्टेज टाइप हेडर होता है। इसके अलावा, जब एक पॉइंटर मल्टीमीटर प्रतिरोध का पता लगाता है, तो काली जांच एक सकारात्मक वोल्टेज आउटपुट करती है और लाल जांच एक नकारात्मक वोल्टेज आउटपुट करती है। हालाँकि, जब एक डिजिटल मल्टीमीटर जांच प्रतिरोध का पता लगाती है, तो आउटपुट वोल्टेज की ध्रुवीयता पॉइंटर मल्टीमीटर के विपरीत होती है।

चित्र से, यह देखा जा सकता है कि मल्टीमीटर के साथ प्रतिरोध को मापते समय, चाहे वह पॉइंटर मल्टीमीटर हो या डिजिटल मल्टीमीटर: दोनों एक प्रतिरोधक के साथ श्रृंखला में जुड़ी बैटरी के बराबर होते हैं और फिर मल्टीमीटर के बाहर मापा प्रतिरोध आरएक्स से जुड़े होते हैं। मल्टीमीटर के आंतरिक सर्किट में, एक पॉइंटर प्रकार मल्टीमीटर एमीटर हेड पर प्रतिरोध मान प्रदर्शित करने के लिए श्रृंखला कनेक्शन के बाद वर्तमान में परिवर्तन का उपयोग करता है; एक डिजिटल मल्टीमीटर अपने आंतरिक अवरोधक पर वोल्टेज ड्रॉप को मीटर हेड पर भेजता है, जो डेटा प्रदर्शित करता है।

जो परिणाम हम देखते हैं वह वास्तव में इसके आंतरिक वोल्टेज विभाजक अवरोधक पर वोल्टेज ड्रॉप या करंट द्वारा उत्पन्न संख्या है।
दूसरे शब्दों में, मल्टीमीटर के साथ प्रतिरोध को मापते समय, यह बाहरी प्रतिरोध के साथ एक सर्किट बनाने के लिए अपनी आंतरिक बैटरी और प्रतिरोध का उपयोग करता है। इस सर्किट में करंट मल्टीमीटर के अंदर बैटरी द्वारा प्रदान किया जाता है। इस कारण से, प्रतिरोध का पता लगाने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करते समय, मापा प्रतिरोध या सर्किट शक्ति के साथ काम नहीं कर सकता है, अन्यथा माप त्रुटियां हो सकती हैं, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि मल्टीमीटर या मापा सर्किट को नुकसान पहुंचने की संभावना है। क्योंकि दो सर्किटों के बीच अप्रत्याशित पारस्परिक हस्तक्षेप और अप्रत्याशित परिणाम होंगे।

मापे गए प्रतिरोध के आकार के अनुसार, प्रतिरोध को मापने के लिए मल्टीमीटर की सीमा को आम तौर पर चार में विभाजित किया जाता है।
कुछ मल्टीमीटर को 5 ज़ोन में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात् 200 Ω, 2000 Ω, 20k Ω, 200K Ω, और 2M Ω।

जब मापा गया प्रतिरोध सीमा के अधिकतम मान से अधिक है, तो यह "1.1" प्रदर्शित करेगा। इस समय, हम सीमा का विस्तार कर सकते हैं और परीक्षण कर सकते हैं। जब तक रीडिंग प्रदर्शित करना संभव न हो। 200 Ω प्रतिरोध सीमा में होने पर, मल्टीमीटर में उच्च सटीकता होती है और 0.1 Ω का प्रतिरोध परिवर्तन प्रदर्शित कर सकता है। शुरुआती लोगों के लिए, प्रतिरोध की इकाई इस प्रकार है:
1M Ω=1000000=10ठीक Ω.

उदाहरण के लिए, 20K Ω प्रतिरोध रेंज में, जब डिटेक्शन डेटा 5.6 है, तो इसका मतलब है कि वर्तमान पता चला प्रतिरोध 5.6K Ω है, जो 5600 Ω के बराबर है।

विशिष्ट ऑपरेशन चरण इस प्रकार हैं.
1. मल्टीमीटर को प्रतिरोध सीमा तक खींचें और मापा प्रतिरोध के आधार पर मूल्य का अनुमान लगाएं, जो 200 Ω से 2M Ω तक हो सकता है।

2. मल्टीमीटर जांच में शॉर्ट सर्किट, और सामान्य परिस्थितियों में, यह 200 Ω प्रतिरोध रेंज में लगभग 0.5 Ω प्रदर्शित करेगा। कुछ उन्नत मल्टीमीटर प्रतिरोध का पता लगाने पर स्वचालित रूप से शून्य कर सकते हैं, और जांच को शॉर्ट सर्किट करने पर, यह 0.0 Ω प्रदर्शित करेगा। यह एक सामान्य घटना है, जो मल्टीमीटर और सॉकेट के आंतरिक और बाहरी जांच तारों के बीच संपर्क प्रतिरोध को दर्शाती है।

3. पुष्टि करें कि मापा प्रतिरोध या सर्किट का पता केवल तभी लगाया जा सकता है जब वह चालू न हो। मल्टीमीटर के सकारात्मक और नकारात्मक जांच को मापा प्रतिरोध से कनेक्ट करें और डेटा पढ़ें। मापे गए प्रतिरोधक का वास्तविक प्रतिरोध मान प्राप्त करने के लिए चरण 2 से डेटा घटाएँ।
ध्यान

प्रतिरोध का परीक्षण करते समय, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एयरबैग सिस्टम के सर्किट का प्रतिरोध मोड का उपयोग करके परीक्षण नहीं किया जा सकता है, क्योंकि मल्टीमीटर द्वारा प्रदान किया गया वोल्टेज एयरबैग को ट्रिगर कर सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि रखरखाव कर्मी परीक्षण में गलती न करें, एयरबैग सिस्टम के तारों को अलग करने के लिए पीले तार ट्यूबों से संरक्षित किया जाता है, और इस नियम का पालन दुनिया भर के वाहनों द्वारा किया जाता है।