ऑटोमोबाइल में मल्टीमीटर का वर्तमान पता लगाने की विधि और कार्य सिद्धांत
कारों में वर्तमान का पता लगाने के विभिन्न तरीके हैं, और हम यहां तीन सामान्य पहचान विधियों को पेश करेंगे।
विधि 1: एक नियमित मल्टीमीटर वर्तमान मोड का उपयोग करें, इसे श्रृंखला में सर्किट में कनेक्ट करें, और इसे मापें।
विधि 2: परीक्षण के लिए बैटरी केबल और बैटरी पोल के बीच श्रृंखला में एक छोटा परीक्षण दीपक कनेक्ट करें।
विधि 3: परीक्षण के लिए एक क्लैंप प्रकार डीसी मल्टीमीटर का उपयोग करें। इस विधि को मूल वाहन लाइन को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसके बजाय आगमनात्मक पता लगाने के लिए मापा तार पर डीसी मल्टीमीटर के इंडक्शन क्लिप को क्लैंप करता है।
विधि 1 का विशिष्ट संचालन निम्नानुसार है। बैटरी रिसाव करंट का पता लगाने के लिए एक नियमित डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करते समय, बैटरी के सकारात्मक पोल या पोल क्लैंप को हटा दिया जाना चाहिए, और फिर मल्टीमीटर की लाल जांच को 20 ए सॉकेट में डाला जाना चाहिए, और काली जांच को कॉमन टर्मिनल (COM) से जोड़ा जाना चाहिए। फिर, मल्टीमीटर गियर स्विच को 20A वर्तमान गियर में खींचा जाना चाहिए, और हटाए गए बैटरी पोल और बैटरी क्लैंप के बीच श्रृंखला में जुड़ा होना चाहिए।
यह विधि पता लगाने के लिए अधिक सुविधाजनक है, लेकिन मुख्य मुद्दा यह है कि पता लगाने के लिए सर्किट को डिस्कनेक्ट करने से निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं।
1। यदि बैटरी केबल को काट दिया जाता है, तो मूल कार के कई मापदंडों को रीसेट करने की आवश्यकता होती है, जिससे पता लगाने का कार्यभार बढ़ता है। इसके अलावा, आधुनिक कारें एक नेटवर्क डिज़ाइन को अपनाती हैं। हर बार जब नेटवर्क काट दिया जाता है, तो पूरी कार को स्लीप मोड में डालने में कई मिनट या आधे घंटे लगते हैं, जो कि बहुत समय लेने वाली विधि है।
2। इस तथ्य के कारण कि कुछ प्लग में एक ही प्लग साझा करने वाले कई तार होते हैं, प्लग को अनप्लग करने से संबंधित सर्किट ब्रेक हो सकता है, जिससे वर्तमान का पता लगाने में असुविधाजनक हो जाता है। उदाहरण के लिए, एक शीतलन प्रशंसक के प्लग के लिए, फैन मोटर के सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों और गति नियंत्रण रोकनेवाला आमतौर पर एक प्लग पर केंद्रित होते हैं। जब हम प्रशंसक के काम करने वाले करंट को मापना चाहते हैं, तो हम फैन प्लग को डिस्कनेक्ट करते हैं और दोनों सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों को काट दिया जाता है, जो एक सर्किट नहीं बना सकता है और प्रशंसक के माध्यम से कोई वर्तमान प्रवाह नहीं होता है, जिससे इसे मापना असंभव हो जाता है।
उपरोक्त प्रतिकूल कारकों को ध्यान में रखते हुए, आमतौर पर आधुनिक ऑटोमोटिव विद्युत रखरखाव में वर्तमान को मापने के लिए एक एमीटर के साथ श्रृंखला में सर्किट को डिस्कनेक्ट करने की पारंपरिक विधि का उपयोग करने की सिफारिश नहीं की जाती है। इसके बजाय, एक क्लैंप प्रकार मल्टीमीटर इंडक्शन माप विधि का उपयोग करना उचित है।
