एनालॉग और डिजिटल मल्टीमीटर के साथ ऑटोमोटिव सिस्टम के परीक्षण के लिए एक व्यावहारिक गाइड
सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला ऑटोमोटिव विद्युत रखरखाव उपकरण मल्टीमीटर हो सकता है। एक सामान्य मल्टीमीटर वोल्टेज, करंट और प्रतिरोध का परीक्षण कर सकता है। फ़्लूक के F78/F88/F98 जैसे विशेष रूप से विकसित मल्टीमीटर में ऑटोमोटिव परीक्षण के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कई कार्य हैं, जैसे आवृत्ति, कर्तव्य चक्र, डायोड परीक्षण, तापमान, लॉकआउट समय (ड्वेल), और यहां तक कि इंजन की गति (सहायक उपकरण का उपयोग करके)।
यह जानकारी कार के रखरखाव के लिए फ़्लूक के उच्च गुणवत्ता वाले विशेष मल्टीमीटर और उनके सहायक उपकरण का उपयोग करने के तरीके के बारे में है। इस घड़ी की एनालॉग/डिजिटल संयोजन विधि अन्य घड़ियों से बिल्कुल अलग फायदे रखती है, और इसके सहायक उपकरण रखरखाव को अधिक सुविधाजनक और आसान बनाते हैं। हालाँकि मल्टीमीटर का उपयोग कई वर्षों से कारों की मरम्मत के लिए किया जाता रहा है, लेकिन उनमें से अधिकांश में कार की मरम्मत के लिए विशेष कार्य नहीं होते हैं। आजकल, कारों में कंप्यूटर और विभिन्न सेंसर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और कार के रखरखाव के लिए वास्तव में बहुक्रियाशील मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है। प्रारंभिक एनालॉग (पॉइंटर) मल्टीमीटर की इनपुट प्रतिबाधा बहुत कम थी, जिसका माप के दौरान इलेक्ट्रॉनिक सर्किट पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। इस प्रकार के मीटर प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए ज्यादातर 9V वोल्टेज का उपयोग करते हैं, इसलिए संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक घटकों को नुकसान पहुंचाना आसान होता है। हाल के वर्षों में, नए डिजिटल मल्टीमीटर (डीएमएम) को व्यापक रूप से अपनाया गया है।
इसकी इनपुट प्रतिबाधा अधिक है, और इसकी सटीकता और प्रदर्शन एनालॉग मीटर से बेहतर है। प्रतिरोध माप के दौरान वोल्टेज भी कम है (आमतौर पर 5V, फ़्लूक 3.5V है), इसलिए यह प्रत्येक सेंसर के घटकों को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। लेकिन डिजिटल टेबल में भी एक समस्या है. यह माप रीडिंग में वृद्धि या कमी के बारे में जानकारी प्रदर्शित नहीं कर सकता है। निकास उत्सर्जन परीक्षण और इंजन विश्लेषण के दौरान, यह पाया जाएगा कि शुद्ध डिजिटल मीटर स्थिर परिवर्तन मान प्रदान नहीं कर सकते हैं।
फ़्लूक ने डिजिटल घड़ियों की कमियों को दूर किया और उनकी जगह एनालॉग/डिजिटल संयोजन घड़ियों को लाया। इसमें गतिशील माप के लिए डिजिटल मीटर और एनालॉग मीटर दोनों के फायदे हैं।
दोष निदान पर विचार
कार के विद्युत घटकों की समस्या निवारण करते समय, सबसे महत्वपूर्ण बात खराबी के कारण का अनुमान लगाने की प्रक्रिया है। यह प्रक्रिया बहुत महत्वपूर्ण है. ऐसा इसलिए है क्योंकि आप आंतरिक स्थिति को नहीं देख सकते हैं और यांत्रिक भागों जैसे बड़ी संख्या में घटकों को अलग नहीं कर सकते हैं। तर्क और उचित कदमों का उपयोग करके समस्याओं को शीघ्रता से पहचाना जा सकता है। इस प्रक्रिया में मुख्य उपकरण मल्टीमीटर है।
संकेतों का वर्गीकरण
परीक्षण किए गए संकेतों में मुख्य रूप से वोल्टेज, करंट और प्रतिरोध शामिल हैं। लेकिन सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला वोल्टेज है। इसमें शामिल मुद्दे हैं: क्या वोल्टेज है? वोल्टेज मान क्या है? सामान्य मान क्या होना चाहिए? घटक या कनेक्शन बिंदु का वोल्टेज ड्रॉप क्या है? उदाहरण के लिए, यदि किसी रिले का इनपुट वोल्टेज 12.8V है और आउटपुट टर्मिनल 9.2V है, तो वोल्टेज ड्रॉप 3.6V है। कृपया ध्यान दें कि तारों के कनेक्टर्स को घटक माना जाना चाहिए और इससे वोल्टेज में गिरावट उत्पन्न होगी। इसलिए खराबी आना भी संभव है।
