माइक्रोस्कोप ट्यूब की सेल्फ स्लाइडिंग को हल करने की एक विधि
चरण 1: दो मोटे समायोजन हैंडव्हील को दोनों हाथों से पकड़ें और उन्हें सापेक्ष बल से कस लें। देखें कि क्या समस्या हल हो सकती है. यदि इसे अभी भी हल नहीं किया जा सकता है, तो रफ एडजस्टमेंट हैंडव्हील को खोलने और घर्षण प्लेट जोड़ने के लिए एक समर्पित डबल कॉलम रिंच का उपयोग करें। हैंडव्हील को कसने के बाद, यदि घूमना मुश्किल है, तो अतिरिक्त घर्षण प्लेट बहुत मोटी है और इसे पतली प्लेट से बदला जा सकता है। यह हैंडव्हील के सहज घुमाव, लेंस ट्यूब के ऊपर और नीचे की आसान गति और स्वयं फिसलने के बिना पर आधारित है। घर्षण प्लेटें एक पंच का उपयोग करके बेकार फोटोग्राफिक फिल्म और 1 मिलीमीटर से कम मोटी नरम प्लास्टिक शीट से बनाई जा सकती हैं।
चरण 2: रफ एडजस्टमेंट हैंडव्हील शाफ्ट पर गियर और मिरर ट्यूब बॉडी पर गियर रैक के बीच मेशिंग स्थिति की जांच करें। मिरर ट्यूब की ऊपर और नीचे की गति रैक को चलाने वाले गियर द्वारा पूरी की जाती है। सिद्धांत रूप में, गियर और रैक के बीच इष्टतम मेशिंग स्थिति यह है कि रैक की इंडेक्सिंग लाइन गियर के इंडेक्सिंग सर्कल के स्पर्शरेखा है। इस स्थिति में, गियर आसानी से घूमता है और वर्तमान में रैक पर टूट-फूट का एक गलत तरीका है, जो दर्पण ट्यूब को नीचे फिसलने से रोकने के लिए गियर को कसकर दबाने के लिए रैक के पीछे शिम जोड़ना है। इस बिंदु पर, रैक की इंडेक्सिंग लाइन गियर के इंडेक्सिंग सर्कल के साथ प्रतिच्छेद करती है, और गियर और रैक के दांतों की युक्तियां एक-दूसरे की दांतों की जड़ों को कसकर सहारा देती हैं। जब गियर घूमते हैं, तो उनके बीच गंभीर पीसन होती है। इस तथ्य के कारण कि रैक तांबे की सामग्री से बना है, गियर स्टील सामग्री से बना है। इसलिए आपसी पीसने से गियर रैक के दांत खराब हो जाएंगे, और गियर और गियर रैक पर बहुत सारी तांबे की छीलन उत्पन्न हो जाएगी * पिछला रैक गंभीर रूप से खराब हो जाएगा और अनुपयोगी हो जाएगा। इसलिए, यह महत्वपूर्ण है कि लेंस ट्यूब को नीचे फिसलने से रोकने के लिए ऊंचे रैक का उपयोग न करें। मिरर ट्यूब के अपने आप खिसकने की समस्या का समाधान केवल रफ एडजस्टमेंट हैंडव्हील और एक्सेंट्रिक शाफ्ट स्लीव के बीच घर्षण बल को बढ़ाकर ही प्राप्त किया जा सकता है। लेकिन एक अपवाद है, जो यह है कि रैक की इंडेक्सिंग लाइन गियर के इंडेक्सिंग सर्कल से अलग हो जाती है। इस समय मोटे समायोजन वाले हैंडव्हील को घुमाने पर निष्क्रिय फिसलन की घटना भी होगी, जो दर्पण ट्यूब के ऊपर और नीचे की गति को प्रभावित करती है। यदि यह रफ एडजस्टमेंट हैंडव्हील के सनकी शाफ्ट स्लीव को समायोजित करके प्राप्त किया जाता है, तो गियर और रैक के बीच की मेशिंग दूरी को समायोजित नहीं किया जा सकता है। इसे केवल रैक के पीछे उचित पतली चादरें जोड़कर ही हल किया जा सकता है। शिम के साथ गियर और रैक के बीच की जाली की दूरी को समायोजित करने का मानक यह है कि मोटे समायोजन वाले हैंडव्हील को घुमाना मुश्किल नहीं है, लेकिन यह निष्क्रिय भी नहीं होता है।
दूरी समायोजित करने के बाद, गियर और रैक के बीच कुछ तटस्थ चिकनाई वाला ग्रीस लगाएं। बस दर्पण ट्यूब को कुछ बार ऊपर और नीचे घुमाएं* बाद में, सनकी शाफ्ट आस्तीन पर दो संपीड़न स्क्रू को कसना आवश्यक है। अन्यथा, मोटे समायोजन हैंडव्हील को घुमाते समय, सनकी शाफ्ट आस्तीन इसके साथ घूम सकता है, जिससे गियर रैक फंस जाता है और दर्पण को ऊपर और नीचे जाने से रोकता है। यदि इस समय रफ एडजस्टमेंट हैंडव्हील को मोड़ने का बल बहुत अधिक है, तो यह गियर रैक और एक्सेंट्रिक शाफ्ट स्लीव को नुकसान पहुंचा सकता है। यदि यह पाया जाता है कि सनकी शाफ्ट आस्तीन संपीड़न पेंच को कसने के बाद भी घूमता है। यह संपीड़न पेंच के पेंच छेद धागे को ठीक से समायोजित नहीं किए जाने के कारण होता है। क्योंकि निर्माता धागों को संशोधित करने के लिए मशीनों का उपयोग करते हैं, अक्सर एक से दो धागे ऐसे होते हैं जिन्हें ठीक से संशोधित नहीं किया गया है। इस बिंदु पर, भले ही पेंच कस दिए जाएं, सनकी शाफ्ट आस्तीन को ठीक से कड़ा नहीं किया जा सकता है। इस दोष का पता लगाने के लिए, बस स्क्रू छेद के माध्यम से थ्रेड करने के लिए एम3 टैप का उपयोग करें और समस्या का समाधान करें। मैंने इस पद्धति का उपयोग करके हमारे स्कूल में 30 जैविक सूक्ष्मदर्शी के रोटेशन के बाद विलक्षण शाफ्ट स्लीव्स की समस्या को पूरी तरह से हल किया है।
