विमान के विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को मापने के लिए डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करने से पहले सावधानियां इस प्रकार हैं:
(1) सर्किट को मापने से पहले, मापा सर्किट का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाना चाहिए। बोइंग विमान को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, पहले एसएसएम और डब्लूडीएम मैनुअल देखें, परीक्षण किए गए सर्किट और अन्य सर्किट के बीच कनेक्शन संबंध का पता लगाएं, और गलत माप से बचने के लिए एक माप योजना तैयार करें।
(2) जब आप टूल रूम से एक डिजिटल मल्टीमीटर उधार लेते हैं, क्योंकि यह एक माप उपकरण है, तो आपको यह जांचना होगा कि जब आप इसे उधार लेते हैं तो यह अंशांकन अवधि के भीतर है या नहीं।
(3) मापने के लिए डिजिटल मल्टीमीटर के प्रतिरोध गियर का उपयोग करते समय, विमान बैटरी का प्लग अनप्लग किया जाना चाहिए, और एक संकेत है कि ग्राउंड पावर सॉकेट पर किसी भी बिजली को लटकाए जाने की अनुमति नहीं है, और सक्षम नहीं होने का सिद्धांत प्रतिरोध को शक्ति से मापें
लेकिन। लाइन मापन कर्मियों को एंटी-स्टैटिक कलाई पहननी चाहिए।
(4) हवाई जहाज पर, प्रतिरोध को मापने के लिए डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करते समय, शून्य क्षमता की स्थिति के रूप में सामान्य छोर का चयन करना आवश्यक है। आम तौर पर, हम लाइन के एक छोर को हवाई जहाज के सामान्य ग्राउंड वायर या इलेक्ट्रोस्टैटिक छेद से जोड़ते हैं
कुछ रिवेट्स. परीक्षण लीड की ग्राउंडिंग विश्वसनीय होनी चाहिए, और इंसुलेटिंग परत (जैसे विमान की त्वचा की चित्रित सतह, वह स्थान जहां मशीन के हिस्सों को चित्रित किया जाता है) या तेल की गंदगी वाली जगह से जुड़ा नहीं होना चाहिए, ताकि इससे बचा जा सके ख़राब संपर्क. यह निर्धारित करने के लिए कि परीक्षण लीड की ग्राउंडिंग अच्छी है या नहीं, आप एक ही समय में लाल और काले परीक्षण लीड को ग्राउंड कर सकते हैं, और जांच करने के लिए प्रतिरोध मान का निरीक्षण कर सकते हैं।
(5) सॉकेट या प्लग पर माप करते समय, आपको माप त्रुटियों से बचने के लिए जैक या पिन का लेबल देखना चाहिए। दो परीक्षण लीड एक-दूसरे को छू नहीं सकते हैं, उन्हें केस से नहीं जोड़ा जा सकता है, और वे अन्य पिन या सॉकेट को नहीं छू सकते हैं। अन्यथा, माप के परिणाम गलत होंगे