वायु आपूर्ति पाइपलाइन के रिसाव की जांच के लिए इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करने की कार्य विधि
1. दोष रिपोर्ट
जब विमान हवा में या जमीन पर होता है, तो एयर कंडीशनिंग घटक को कुछ समय के लिए चालू करने के बाद विमान के केंद्रीय उपकरण पैनल के सीएएस क्षेत्र (क्रू सलाहकार प्रणाली) में एक ब्लीड 1/2 लीक गलती संदेश दिखाई देता है। समय। नमी सेंसर जांच, स्टेनलेस स्टील इलेक्ट्रिक हीटिंग ट्यूब पीटी100 सेंसर, कास्ट एल्यूमीनियम हीटर, और हीटिंग कॉइल तरल सोलनॉइड वाल्व के साथ गर्म मौसम में 145 विमानों में इस प्रकार की खराबी अक्सर होती है।
हमारी कंपनी के E145 विमान के संचालन के पहले कुछ वर्षों में, रखरखाव कर्मियों ने मुख्य रूप से फॉल्ट आइसोलेशन मैनुअल (FIMs) के आधार पर BLEED 1/2 LEAK में दोषों को अलग किया। एफआईएम द्वारा प्रदान किए गए मुख्य समस्या निवारण चरण इस प्रकार हैं:
(1) एएमएम मैनुअल के अनुसार, वायु इंजेक्शन प्रणाली के लिए संचालन और परीक्षण प्रक्रिया का संचालन करें, गलती की घटना को सत्यापित करने और यह निर्धारित करने के लिए कि गलती रुक-रुक कर है या नहीं, पाइपलाइन की सीलिंग का परीक्षण करने के लिए बाहरी उच्च दबाव नाइट्रोजन गैस को कनेक्ट करें। इस परीक्षण के लिए अपेक्षाकृत जटिल उपकरणों की आवश्यकता होती है और इसमें लंबा समय लगता है, जिसे मुख्य रखरखाव आधार पर पूरा किया जाना चाहिए।
(2) सभी पाइपलाइन इंटरफ़ेस क्षेत्रों में ओवरटेम्परेचर डिटेक्शन स्विच की जांच करने के लिए हॉट एयर गन और थर्मामीटर का उपयोग करें, जैसा कि निम्नलिखित आंकड़े में दिखाया गया है। E145 विमान के बाएं इंजन एयर डक्ट पर 17 ओवरटेम्परेचर डिटेक्शन स्विच हैं, और दाएं इंजन एयर डक्ट पर 14 ओवरटेम्परेचर डिटेक्शन स्विच हैं। सभी स्विचों का एक-एक करके परीक्षण किया जाता है, जिसमें बड़ी निरीक्षण सीमा और समस्या निवारण के लिए रुकने का लंबा समय होता है। काम बहुत कठिन है और सटीकता भी ख़राब है.
(3) यदि ओवरटेम्परेचर स्विच में कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो संबंधित सर्किट स्थिति की जांच करें। यह निरीक्षण मुख्य रूप से मल्टीमीटर पर निर्भर करता है, जो एक जटिल कार्य है और लाइन को मापने के माध्यम से वास्तविक समस्या निवारण प्रभाव बहुत खराब है।
(4) उपरोक्त परीक्षण कार्य पूरा करने के बाद, वायु सेवन पाइपलाइन के प्रत्येक खंड के इंटरफेस पर रिसाव की जांच करें। प्रारंभिक समस्या निवारण के दौरान, इंजन को चालू रखना होगा और वायु आपूर्ति के लिए एयर कंडीशनिंग घटकों को कनेक्ट करना होगा। रिसाव बिंदु को खोजने का मुख्य तरीका दृश्य निरीक्षण और हाथ से महसूस करना है। लीक हुई वायु आपूर्ति के उच्च तापमान के कारण, यह कभी-कभी 150 डिग्री से अधिक तक पहुंच सकता है, जो काफी जोखिम पैदा करता है। इसके अलावा, ओवरटेम्परेचर स्विच का महत्वपूर्ण तापमान लगभग 91 डिग्री है, जिसमें दृश्य या स्पर्श विधियों का उपयोग करते समय सटीकता की कमी होती है * तापमान का पता लगाने के लिए इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करने के बाद, यह समस्या पूरी तरह से हल हो गई थी।
