मल्टीमीटर के कुछ कार्यों का अभी तक उपयोगकर्ताओं द्वारा पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है।
1. वर्तमान परीक्षण कार्य को गंभीरता से नहीं लिया गया है
लंबे समय से, रखरखाव में करंट टेस्ट फ़ंक्शन को अनदेखा किया गया है। कारों पर अधिक से अधिक नए तकनीकी उपकरणों के उद्भव के साथ, कभी-कभी करंट टेस्टिंग के बिना प्रभावी निदान नहीं किया जा सकता है। कुछ लीकेज स्थितियों के लिए जिन्हें निर्धारित करना मुश्किल है, जैसे: ① बैटरी प्लेट शॉर्ट-सर्किट या ऑक्सीकृत हो जाती हैं और गिर जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्व-निर्वहन होता है और बिजली की हानि होती है। ② इलेक्ट्रॉनिक घटकों की ग्राउंडिंग लीकेज का कारण बनती है। उदाहरण के लिए, सर्किट में एक निश्चित लाइन की इन्सुलेशन परत पुरानी हो रही है या गिर रही है, जिससे अन्य धातु भागों के साथ संपर्क हो रहा है। इन स्थितियों में, मल्टीमीटर की करंट टेस्टिंग सुविधा काम आ सकती है।
(1) रिसाव परीक्षण विधि
लीकेज टेस्ट करते समय, आपको मल्टीमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। विशिष्ट विधि इस प्रकार है: कार में सभी विद्युत उपकरण बंद करें, इग्निशन कुंजी निकालें, और कार मल्टीमीटर के सहायक करंट क्लैंप का उपयोग करें। यदि मीटर के माध्यम से प्रवाहित होने वाला करंट 10 से 30mA है, तो इसका मतलब है कि कार में कोई लीकेज नहीं है। इसके विपरीत, यदि डिस्प्ले बहुत बड़ा है, तो यह माना जाता है कि बॉडी लीकेज फॉल्ट है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ सिस्टम इग्निशन स्विच को बंद करने के 15 मिनट के भीतर बहुत अधिक बिजली अवशोषित कर लेंगे। इसलिए, यदि मापा गया करंट 50mA से ऊपर है, तो परीक्षण 15 मिनट के बाद दोहराया जाना चाहिए। यदि यह इस समय भी 50mA से ऊपर है, तो इसका मतलब है कि डिस्चार्ज की घटना है और आगे के निदान की आवश्यकता है। जब यह पुष्टि हो जाती है कि वाहन बॉडी में लीकेज है, तो करंट क्लैंप को बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल पर क्लैंप करके रखें। आप उपकरण के करंट वैल्यू में होने वाले बदलावों को देखते हुए एक-एक करके फ़्यूज़ हटा सकते हैं। यदि मीटर पर प्रदर्शित संख्या एक निश्चित फ्यूज को हटाने के बाद नहीं बदलती है, तो इसका मतलब है कि इस सर्किट में रिसाव नहीं होता है। यदि डिजिटल क्लैंप एमीटर पर प्रदर्शित मूल्य सामान्य 10 ~ 30mA पर लौटता है (कुछ कारों का सामान्य मूल्य 50mA से कम है, विशिष्ट मूल्य मॉडल पर निर्भर करता है), तो इसका मतलब है कि रिसाव की घटना समाप्त हो गई है, जिसका अर्थ है कि फ्यूज कंट्रोल सर्किट में रिसाव, ग्राउंडिंग या शॉर्ट सर्किट की समस्या है। मौजूद।
(2) विद्युत उपकरणों का त्वरित निदान
वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन का उपयोग करके, आप हेडलाइट्स, स्पीकर, तेल पंप रिले, इलेक्ट्रिक डोर और विंडो मोटर्स और जनरेटर जैसे विद्युत उपकरणों के काम न करने के कारणों का भी जल्दी से निदान और पता लगा सकते हैं। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप का पता लगाने के लिए, यदि कार्यशील धारा I=4.5A है, तो तेल पंप सामान्य रूप से काम करता है। यदि ईंधन कटऑफ है, तो यह टूटे हुए सर्किट कनेक्शन के कारण होता है; यदि कार्यशील धारा I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A, इसका मतलब है कि ईंधन फिल्टर अवरुद्ध या आंशिक रूप से अवरुद्ध हो सकता है, जिससे तेल पंप लोड बढ़ सकता है। इस मामले में, तेल पंप का गलत अनुमान लगाना बहुत आसान है, इसलिए पता लगाने के दौरान ध्यान देना चाहिए।
