सिंगल-फेज मोटर डबल कैपेसिटर छह टर्मिनल कैपेसिटर और आउटगोइंग लाइन को कैसे कनेक्ट करें सकारात्मक व्युत्क्रम
एकल-फेज मोटर में दो वाइंडिंग होती हैं, एक मुख्य वाइंडिंग और एक पे वाइंडिंग, मुख्य वाइंडिंग मुख्य रूप से चलने वाली शक्ति प्रदान करने के लिए होती है, पे वाइंडिंग मुख्य रूप से स्टार्टिंग पिच प्रदान करने और स्टीयरिंग को नियंत्रित करने के लिए होती है।
दूसरा, सामान्य तौर पर, मुख्य घुमावदार सीधे बिजली की आपूर्ति से जुड़ा होता है, भुगतान घुमावदार को इनवर्टिंग संधारित्र के माध्यम से बिजली की आपूर्ति से जोड़ा जाना चाहिए; इसलिए सीधे शून्य रेखा और आग रेखा एकल चरण मोटर आगे और रिवर्स नियंत्रण प्राप्त नहीं कर सकती है।
विस्तृत विवरण:
1, एकल-चरण मोटर के अंदर कॉइल के दो सेट होते हैं, एक सेट रनिंग कॉइल (मुख्य कॉइल) होता है, एक सेट स्टार्टिंग कॉइल (द्वितीयक कॉइल) होता है, अधिकांश मोटर का स्टार्टिंग कॉइल केवल स्टार्ट होने के बाद ही उपयोग नहीं किया जाता है।
2, लेकिन हमेशा सर्किट में काम करें। स्टार्टिंग कॉइल का प्रतिरोध रनिंग कॉइल के प्रतिरोध से बड़ा है, बस इसे मापें। स्टार्ट कॉइल में श्रृंखला में एक संधारित्र होता है। यह कहना है कि श्रृंखला में संधारित्र के साथ स्टार्ट कॉइल रनिंग कॉइल के साथ समानांतर में जुड़ा हुआ है, और फिर 220V वोल्टेज से जुड़ा हुआ है, जो मोटर की कनेक्शन विधि है।
3, जब संधारित्र की यह श्रृंखला समानांतर में शुरू होती है और चलती हुई कुंडली, समानांतर दो बट तार सिर और पूंछ आगे और पीछे निर्धारित करने के लिए। आगे और पीछे के लिए तीन-चरण मोटर की तुलना में एकल-चरण मोटर को नियंत्रित करना बहुत अधिक कठिन है।
4, एकल चरण मोटर में एक प्रारंभ संधारित्र, रन संधारित्र, केन्द्रापसारक स्विच और अन्य सहायक उपकरण, जटिल संरचना होती है; दो क्योंकि एकल चरण मोटर चलाने वाली घुमावदार और शुरू घुमावदार एक ही नहीं है, एक दूसरे के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है, तारों की कठिनाई में वृद्धि, यह गलत हो जाता है, आप मोटर जला सकते हैं।
एकल-चरण मोटर रखरखाव विधियाँ:
पेशेवर मोटर रखरखाव और मरम्मत केंद्र मोटर रखरखाव प्रक्रिया: स्टेटर और रोटर की सफाई → कार्बन ब्रश या अन्य भागों का प्रतिस्थापन → वैक्यूम क्लास एफ दबाव डुबकी पेंट → सुखाने → स्कूल गतिशील संतुलन।
1, उपयोग के वातावरण को हमेशा सूखा रखना चाहिए, मोटर की सतह को साफ रखना चाहिए, हवा के प्रवेश को धूल, फाइबर आदि से बाधित नहीं करना चाहिए।
2, जब मोटर का थर्मल संरक्षण लगातार संचालित होता है, तो यह पता लगाना चाहिए कि क्या दोष मोटर या अधिभार से आता है या सुरक्षा उपकरण का सेटिंग मूल्य बहुत कम है, और दोष को समाप्त करने के बाद ही इसे संचालन में डाल दिया जाना चाहिए।
3, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि मोटर के संचालन में अच्छा स्नेहन हो। आम तौर पर मोटर 5000 घंटे या उससे ज़्यादा चलती है, जिसे ग्रीस की पूर्ति करनी चाहिए या बदल देना चाहिए, असर के ज़्यादा गरम होने या स्नेहन में गिरावट के संचालन में पाया जाता है, समय पर हाइड्रोलिक दबाव में ग्रीस को बदलना चाहिए। ग्रीस को बदलने के बाद, पुराने स्नेहक को हटा देना चाहिए, और तेल नाली के असर और असर कवर को धोने के लिए पेट्रोल है, और फिर असर के आंतरिक और बाहरी छल्ले के बीच गुहा को भरने के लिए ZL-3 लिथियम ग्रीस 1/2 (2 ध्रुवों के लिए) और 2/3 (4, 6, 8 ध्रुवों के लिए)।
4, जब असर का जीवन समाप्त होता है, तो मोटर ऑपरेशन का कंपन और शोर स्पष्ट रूप से बढ़ जाएगा, असर की रेडियल क्लीयरेंस निम्नलिखित मूल्यों तक पहुंच जाती है, फिर असर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
5, मोटर को अलग करते समय, शाफ्ट एक्सटेंशन या नॉन-एक्सटेंशन छोर से रोटर को बाहर निकालना ठीक है। यदि पंखे को हटाना आवश्यक नहीं है, तो रोटर को नॉन-एक्सटेंशन छोर से बाहर निकालना अधिक सुविधाजनक है। स्टेटर से रोटर को बाहर निकालते समय, इसे स्टेटर वाइंडिंग या इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचाने से रोका जाना चाहिए।
6, जब घुमावदार को प्रतिस्थापित करना चाहिए तो मूल घुमावदार रूप, आकार और मोड़ों की संख्या, तार गेज, आदि को ध्यान में रखना चाहिए, जब इन आंकड़ों का नुकसान हो, तो निर्माता से प्राप्त किया जाना चाहिए, घुमावदार के मूल डिजाइन को बदलना, अक्सर मोटर को एक निश्चित या कई प्रदर्शन गिरावट, या यहां तक कि अनुपयोगी बना देता है।
