मल्टीमीटर रखरखाव में बड़ी भूमिका निभाते हैं
वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया गया है
लंबे समय से, रखरखाव में वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन की उपेक्षा की गई है। कारों में अधिक से अधिक नए तकनीकी उपकरणों के उद्भव के साथ, कभी-कभी वर्तमान परीक्षण के बिना प्रभावी निदान नहीं किया जा सकता है। रिसाव की कुछ कठिन स्थितियों के लिए, जैसे:
① बैटरी प्लेट के शॉर्ट सर्किट या ऑक्सीकरण डिटेचमेंट से सेल्फ डिस्चार्ज और बिजली की हानि होती है।
② इलेक्ट्रॉनिक घटकों को ग्राउंड करने से रिसाव हो सकता है, जैसे कि सर्किट में एक निश्चित लाइन की इन्सुलेशन परत का पुराना होना या अलग होना, जिसके परिणामस्वरूप अन्य धातु भागों के साथ संपर्क हो सकता है। इन स्थितियों में, मल्टीमीटर का वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन काम आ सकता है।
रिसाव परीक्षण की विधि
रिसाव परीक्षण करते समय, एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है। विशिष्ट विधि इस प्रकार है: कार के सभी विद्युत उपकरण बंद कर दें, इग्निशन कुंजी हटा दें, और कार मल्टीमीटर के सहायक करंट क्लैंप का उपयोग करें। यदि उपकरण से प्रवाहित होने वाली धारा 10-30mA है, तो यह इंगित करता है कि कार में कोई रिसाव नहीं है। इसके विपरीत, यदि डिस्प्ले बहुत बड़ा है, तो यह माना जाता है कि वाहन लीकेज दोष है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ सिस्टम इग्निशन स्विच बंद करने के 15 मिनट के भीतर अभी भी काफी मात्रा में बिजली अवशोषित करते हैं। इसलिए, यदि करंट 50mA से ऊपर मापा जाता है, तो इसे 15 मिनट के बाद फिर से परीक्षण किया जाना चाहिए। यदि इस समय भी यह 50mA से ऊपर है, तो यह इंगित करता है कि वास्तव में डिस्चार्ज घटना है और आगे निदान की आवश्यकता है। वाहन की बॉडी में लीकेज होने की पुष्टि करते समय करंट क्लैंप को बैटरी के नेगेटिव पोल पर रखें। उपकरण के वर्तमान मूल्य में परिवर्तन को देखते हुए आप प्रत्येक फ़्यूज़ को एक-एक करके हटा सकते हैं। यदि उपकरण पर प्रदर्शित संख्या एक निश्चित फ़्यूज़ को हटाने के बाद नहीं बदलती है, तो यह इंगित करता है कि सर्किट में रिसाव नहीं हुआ है। यदि डिजिटल क्लैंप एमीटर का डिस्प्ले मान सामान्य 10-30mA पर लौटता है (कुछ कारों का सामान्य मान 50mA से कम होता है, विशिष्ट मान वाहन मॉडल पर निर्भर करता है), तो यह इंगित करता है कि रिसाव की घटना को समाप्त कर दिया गया है, यह दर्शाता है कि फ़्यूज़ नियंत्रण सर्किट में रिसाव, ग्राउंडिंग या शॉर्ट सर्किट की समस्या है।
विद्युत उपकरणों का त्वरित निदान
वर्तमान परीक्षण फ़ंक्शन का उपयोग करके, उन कारणों का शीघ्र निदान और पता लगाना संभव है कि कार में कई विद्युत उपकरण, जैसे हेडलाइट्स, स्पीकर, तेल पंप रिले, इलेक्ट्रिक दरवाजा और खिड़की मोटर और जनरेटर क्यों काम नहीं कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, विद्युत ईंधन पंपों का पता लगाने में, यदि कार्यशील धारा I=4.5A है, तो तेल पंप सामान्य रूप से काम कर रहा है। यदि ईंधन कट-ऑफ की घटना होती है, तो यह सर्किट कनेक्शन में शॉर्ट सर्किट के कारण होता है; यदि कार्यशील धारा I 4.5A से कम है, तो यह इंगित करता है कि सर्किट में कोई प्रतिरोध या खराब कनेक्शन है, या ईंधन टैंक बहुत गंदा है, और तेल फिल्टर स्क्रीन में अशुद्धियाँ अवरुद्ध हैं, जिससे तेल पंप बंद हो जाता है। तेल चूसने और नो-लोड करंट बनाने में सक्षम; यदि कार्यशील धारा I 4.5A से अधिक है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन फिल्टर अवरुद्ध हो गया है या आंशिक रूप से अवरुद्ध हो गया है, जिससे ईंधन पंप भार में वृद्धि हुई है। इस स्थिति में, तेल पंप का गलत मूल्यांकन करना बहुत आसान है, और निरीक्षण के दौरान ध्यान दिया जाना चाहिए।
वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण विधि का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है
रखरखाव तकनीशियनों के लिए, दोषों का निदान करने के लिए वोल्टेज का पता लगाने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करना आम बात है, लेकिन वोल्टेज ड्रॉप के आधार पर दोषों का निदान करना आम बात नहीं है। दोषों का निदान करने के लिए वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण का चतुराई से उपयोग करना कई मामलों में एक अपूरणीय निदान भूमिका निभा सकता है। प्रायोगिक परिणामों से पता चला है कि सभी सर्किटों में, अधिकतम वोल्टेज हानि बिजली आपूर्ति वोल्टेज का 3% है। इसलिए, 12V बिजली आपूर्ति का उपयोग करने वाले वाहनों में, अधिकतम वोल्टेज ड्रॉप 0.36V होना चाहिए। यदि सर्किट में वोल्टेज ड्रॉप 0.4V से अधिक है, तो इसे सर्किट में एक असामान्यता, यानी उच्च प्रतिरोध की उपस्थिति माना जा सकता है।
