ऑटोमोटिव मरम्मत में मल्टीमीटर
इग्निशन कॉइल का परीक्षण
फ्लुक एनालॉग/डिजिटल मल्टीमीटर 0.01Ω (टाइप 88) से 32MΩ तक प्रतिरोध का परीक्षण कर सकते हैं। इससे इग्निशन कॉइल का परीक्षण बहुत सटीक और आसान हो जाता है। सामान्य मल्टीमीटर 1Ω से कम प्रतिरोध का परीक्षण नहीं कर सकते।
आंतरिक कुंडली प्रतिरोध मापना
यदि आपको संदेह है कि इग्निशन कॉइल ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो आपको प्राथमिक और द्वितीयक कॉइल के प्रतिरोध की जांच करनी चाहिए। परीक्षण कार को गर्म और ठंडा करके किया जाना चाहिए और प्रत्येक कनेक्टर का परीक्षण किया जाना चाहिए। कॉइल का प्राथमिक प्रतिरोध बहुत कम है जबकि द्वितीयक प्रतिरोध अधिक है। निर्माता के विनिर्देशों से परामर्श किया जाना चाहिए। अनुभवजन्य मान प्राथमिक के लिए 0 - कुछ Ω और द्वितीयक के लिए 10 KΩ या थोड़ा अधिक हैं।
स्पार्क प्लग कनेक्शन का परीक्षण
कई सालों से इस्तेमाल हो रहे स्पार्क प्लग और जिनमें स्पार्क प्लग की संभावित समस्या के लक्षण दिखते हैं, उन्हें चेक किया जाना चाहिए। सभी कनेक्शनों पर स्पार्क प्लग के निर्माण की तारीख नहीं होती है। उच्च ताप के कारण स्पार्क प्लग बेस स्पार्क प्लग से चिपक सकता है। इसलिए स्पार्क प्लग को हटाने से इंसुलेटेड तारों में मौजूद प्रेसिजन ब्रिटल वायर को नुकसान हो सकता है। इसलिए इसे हटाते समय पहले इसे कुछ बार बार-बार घुमाएँ। यदि आपको किसी समस्या का संदेह है, तो आपको कनेक्टिंग वायर को धीरे-धीरे घुमाते और घुमाते हुए उसके प्रतिरोध का परीक्षण करना चाहिए। प्रतिरोध मान लगभग 30 kΩ प्रति मीटर है। मान का आकार तार के प्रकार से संबंधित है। कुछ बहुत छोटे होंगे। माप के उद्देश्य से इंजन के अन्य स्पार्क प्लग के तारों के साथ तुलना करना सबसे अच्छा है।
समाई
एक फ्लुक एनालॉग/डिजिटल मल्टीमीटर भी कार की कैपेसिटेंस का परीक्षण कर सकता है, डाई हीलियम पॉइंटर में बदलाव मल्टीमीटर को बताता है कि यह कैपेसिटर को चार्ज कर रहा है। आप 0 से लेकर अनंत तक प्रतिरोध पा सकते हैं, सुनिश्चित करें कि कैपेसिटेंस का परीक्षण दोनों दिशाओं से किया जाना चाहिए और गर्म और ठंडी स्थितियों में भी कैपेसिटेंस का परीक्षण करें।
कैपेसिटर के रिसाव का परीक्षण
मल्टीमीटर की प्रतिरोध सेटिंग का उपयोग करके कैपेसिटर के रिसाव का परीक्षण करें। कैपेसिटर चार्ज होने पर प्रतिरोध अनंत तक बढ़ जाना चाहिए। और कोई भी अन्य मान इंगित करता है कि कैपेसिटर को बदला जाना चाहिए। कार सर्किट से इसे डिस्कनेक्ट करके कैपेसिटर का परीक्षण करें।
हॉल-इफ़ेक्ट स्थिति सेंसर
हॉल-इफ़ेक्ट सेंसर ने स्विचबोर्ड पर कई इग्निशन पॉइंट की जगह ले ली है और इनका इस्तेमाल नॉन-स्विचबोर्ड इग्निशन सिस्टम में क्रैंकशाफ्ट और कैम की स्थिति का सीधे पता लगाने के लिए किया जाता है, जो कंप्यूटर को बताता है कि कॉइल को कब फायर करना है। हॉल इफ़ेक्ट सेंसर अपने से गुजरने वाले चुंबकीय क्षेत्र की ताकत के अनुपात में वोल्टेज पैदा करता है। यह चुंबक या विद्युत धारा से आ सकता है।
