1. आवासीय अनुप्रयोगों में क्लैंप मीटर का उपयोग करना
आवासीय उपयोगिता इलेक्ट्रीशियन के लिए, क्लैंप मीटर मापने के लिए एक आवश्यक उपकरण है। जबकि करंट का स्पॉट चेक अक्सर पर्याप्त होता है, कभी-कभी यह चेक पूरी तस्वीर प्रदान नहीं करता है क्योंकि लोड कई चक्रों पर चालू और बंद होता है, आदि।
एक विद्युत प्रणाली में वोल्टेज स्थिर होना चाहिए, लेकिन वर्तमान व्यापक रूप से भिन्न होता है। सर्किट पर पीक या वर्स्ट-केस लोड की जांच करने के लिए, 100 एमएस या लगभग 8 चक्रों से अधिक समय तक मौजूद उच्च धाराओं को मापने के लिए डिज़ाइन किए गए न्यूनतम/अधिकतम फ़ंक्शन वाले क्लैंप मीटर का उपयोग करें। ये धाराएं आंतरायिक अधिभार की स्थिति पैदा कर सकती हैं जो सर्किट ब्रेकर के कष्टप्रद ट्रिपिंग का कारण बन सकती हैं।
प्रत्येक शाखा सर्किट पर लोड को स्विचबोर्ड पर मापा जाता है। माप एक सर्किट ब्रेकर या फ़्यूज़ के लोड साइड पर किया जाता है जो आकस्मिक शॉर्ट सर्किट की स्थिति में सर्किट को खोल देगा, जो किसी भी प्रकार के प्रत्यक्ष संपर्क वोल्टेज के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। माप, भले ही क्लैंप मीटर के क्लैंप इन्सुलेट किए गए हों, इस तथ्य के कारण कि प्रत्यक्ष संपर्क वोल्टेज माप के लिए सुरक्षा का स्तर उपलब्ध नहीं है, देखभाल आवश्यक है।
आवासीय सुविधाओं में बिजली के काम में एक आम समस्या बिजली के आउटलेट को सर्किट ब्रेकर से मैप करना है, और क्लैंप मीटर यह पहचानने में उपयोगी होते हैं कि कौन सा सर्किट एक विशेष आउटलेट चालू है। सबसे पहले, पैनल पर सर्किट के वर्तमान प्रवाह की आधारभूत रीडिंग लें। फिर, क्लैंप मीटर को अधिकतम/अधिकतम मोड में रखें। प्रासंगिक आउटलेट पर जाएं, एक लोड प्लग करें (एक हेयर ड्रायर आदर्श है), और इसे एक या दो मिनट के लिए चालू करें। जांचें कि क्लैंप मीटर की अधिकतम वर्तमान रीडिंग नहीं बदली है, एक हेयर ड्रायर आमतौर पर 10-13 ए खींचता है, इसलिए ध्यान देने योग्य अंतर होना चाहिए। यदि रीडिंग समान हैं, तो सर्किट ब्रेकर गलत है।
2. वाणिज्यिक अनुप्रयोगों में क्लैंप मीटर का उपयोग करना
स्विचबोर्ड पर फीडर और शाखा सर्किट पर सर्किट लोड को मापने के लिए क्लैंप मीटर का उपयोग किया जाता है। यदि कोई सर्किट ब्रेकर या फ़्यूज़ है, तो फीडर का माप हमेशा सर्किट ब्रेकर या फ़्यूज़ के लोड साइड पर किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए एक संलग्न मोटर स्टार्टर में)।
फीडर केबलों के संतुलन और भार की स्थिति की जाँच की जानी चाहिए: तटस्थ पर लौटने वाली धाराओं को कम करने के लिए तीनों चरणों पर धाराएँ लगभग समान होनी चाहिए।
ओवरलोड के लिए न्यूट्रल लाइन की भी जांच होनी चाहिए। हार्मोनिक भार के साथ, भले ही फीडर चरण संतुलित हों, तटस्थ कंडक्टर फीडर से अधिक वर्तमान ले सकता है। संभावित ओवरलोडिंग के लिए प्रत्येक शाखा सर्किट की भी जाँच की जानी चाहिए।
अंत में, ग्राउंड लूप की जाँच की जानी चाहिए। आदर्श रूप से, ग्राउंड रिटर्न में कोई करंट नहीं होना चाहिए, हालांकि 300 mA से कम सामान्य है।
3. लीकेज करंट का परीक्षण करने के लिए क्लैंप मीटर
ब्रांच सर्किट पर लीकेज करंट की जांच के लिए, क्लैंप मीटर के जॉ में लाइव और न्यूट्रल तारों को रखें। मापा गया कोई भी करंट लीकेज करंट होता है, यानी ग्राउंड रिटर्न में करंट लौटता है। सप्लाई करंट (ब्लैक लाइन) और रिटर्न करंट (व्हाइट लाइन) विरोधी चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करते हैं। धाराएं बराबर (और विपरीत) होनी चाहिए और विरोधी चुंबकीय क्षेत्र एक दूसरे को रद्द कर देना चाहिए। यदि कोई रद्दीकरण नहीं है, तो इसका मतलब है कि कुछ करंट (जिसे लीकेज करंट कहा जाता है) दूसरे रास्ते से लौट रहा है, और एकमात्र दूसरा रास्ता ग्राउंड रिटर्न है।
यदि आप सप्लाई करंट और रिटर्न करंट के बीच नेट करंट का पता लगाते हैं, तो आपको लोड और सर्किट की प्रकृति पर विचार करने की आवश्यकता है। एक गलत सर्किट ग्राउंडेड सिस्टम के माध्यम से प्रवाहित होने वाले कुल लोड करंट का आधा हिस्सा हो सकता है। यदि मापा गया करंट बहुत अधिक है, तो सबसे अधिक संभावना है कि वायरिंग की समस्या है। लीकेज करंट लोड लीकेज या खराब इंसुलेशन के कारण भी हो सकता है।
क्लैम्पिंग तंत्र में मोटर या नमी में घिसी हुई वाइंडिंग्स आम अपराधी हैं। यदि आपको रिसाव का संदेह है, तो मेगाह्ममीटर के साथ पावर आउटेज परीक्षण सर्किट इन्सुलेशन की अखंडता का आकलन करने में मदद करेगा और यह निर्धारित करने में सहायता करेगा कि समस्या कहां है और कहां है।
चौथा, क्लैंप मीटर प्रत्येक भार को मापता है
व्यक्तिगत भार को मापने के लिए, सॉकेट पर पिनआउट का उपयोग किया जा सकता है। यह काले, सफेद और हरे तारों को उजागर करने के लिए बाहरी इन्सुलेशन के साथ एक विस्तारित केबल है। तारों तक पहुँचने के लिए सॉकेट को बाहर निकालने की तुलना में यह बहुत आसान है। लोड को केबल पर प्लग करें और केबल को सॉकेट में प्लग करें। लोड करंट को मापने के लिए, काले तार को जकड़ें। हरे तार पर या सफेद तार के साथ काले तार पर सीधे ग्राउंड करंट की जाँच करें।
पांच, दबाना मीटर परीक्षण मोटर और मोटर नियंत्रण सर्किट
वर्तमान मापन करने के लिए सबसे चुनौतीपूर्ण स्थानों में से एक नियंत्रण कैबिनेट में है, खासकर जब यह आईईसी प्रकार के घटकों का उपयोग करता है। यूरोप में उत्पन्न होने वाले IEC- प्रकार के पुर्जे संबंधित NEMA भागों की तुलना में बहुत अधिक कॉम्पैक्ट होते हैं, और वायरिंग को काफी कसकर पैक किया जा सकता है। Fluke 330 सीरीज क्लैम्प पंखे और पंप को चलाते हैं। मोटर को इलेक्ट्रोमेकैनिकल स्टार्टर, या इलेक्ट्रॉनिक परिवर्तनीय गति ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। परिवर्तनीय गति ड्राइव अधिक सामान्य होते जा रहे हैं क्योंकि वे बहुत अधिक ऊर्जा बचाते हैं।
Fluke 337 निम्नलिखित मोटर और ड्राइव मापन के लिए आदर्श क्लैम्प मीटर है:
लोड आकार: तीन चरणों के औसत के रूप में मापी गई मोटर करंट सिंकिंग, मोटर की फुल लोड करंट रेटिंग से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस माप कार्य के लिए टेबल की टेपर्ड क्लैंप और बैकलाइटिंग विशेषताएं आदर्श हैं। स्वीकार्य अधिभार कारक से गुणा करें'
दूसरी ओर, पूर्ण लोड करंट के 60 प्रतिशत से कम लोड करंट वाली मोटरें (जैसा कि वे ज्यादातर मामलों में होती हैं) कम कुशल हो जाती हैं और उनका पावर फैक्टर गिर जाता है।
वर्तमान संतुलन: वर्तमान असंतुलन मोटर वाइंडिंग्स के साथ एक समस्या का संकेत कर सकता है (उदाहरण के लिए, आंतरिक शॉर्ट सर्किट के कारण फील्ड वाइंडिंग पर विभिन्न प्रतिरोध (आमतौर पर, असंतुलित होना 10 प्रतिशत से कम होना चाहिए)। (असंतुलन की गणना करने के लिए, पहले गणना करें रीडिंग का तीन-चरण औसत; फिर औसत से अधिकतम विचलन का पता लगाएं और औसत से विभाजित करें।) अत्यधिक उच्च वर्तमान असंतुलन एक एकल-चरण असंतुलित है जब तीन चरणों में से एक में कोई वर्तमान नहीं होता है। यह आमतौर पर इसके कारण होता है एक खुला फ्यूज कारण।
इनरश करेंट: जिन मोटर्स पर सीधे दबाव डाला जाता है (मैकेनिकल स्टार्टर के माध्यम से) उनमें एक इनरश करंट होता है (पुरानी मोटरों पर इनरश करंट लगभग 500 प्रतिशत और ऊर्जा-कुशल मोटरों पर 1200 प्रतिशत तक हो सकता है। बहुत अधिक इनरश करंट अक्सर वोल्टेज का कारण बनता है। Fluke 337 क्लैंप मीटर का "इनरश करंट" फीचर एक अनूठी विशेषता है जो एक इनरश करंट को ट्रिगर करने और इसके सही मूल्य को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
पीक लोड (शॉक लोड): कुछ मोटर्स शॉक लोड का अनुभव करती हैं जो मोटर कंट्रोलर में ओवरलोड सर्किट को ट्रिप करने के लिए पर्याप्त करंट सर्ज का कारण बन सकती हैं।
कल्पना कीजिए कि आप एक सख्त गांठदार चेनसॉ से टकरा रहे हैं। शॉक लोड द्वारा अवशोषित सबसे खराब स्थिति वाले वर्तमान को रिकॉर्ड करने के लिए न्यूनतम / अधिकतम फ़ंक्शन का उपयोग किया जा सकता है।
क्लैंप मीटर इलेक्ट्रीशियन के लिए अनिवार्य उपकरण हैं, चाहे आवासीय या वाणिज्यिक सुविधाओं में।
