ऑटोमोटिव ऑसिलोस्कोप का उपयोग कैसे करें इसका नैदानिक विश्लेषण
वाहन की खराबी का निदान करते समय असामान्य घटनाओं को जल्दी और सटीक रूप से कैसे पकड़ा जाए और कारण का पता लगाया जाए, यह समस्या को हल करने की कुंजी है, और ऑसिलोस्कोप रखरखाव कर्मियों को इस समस्या को हल करने में मदद करने के लिए एक महत्वपूर्ण सहायक है। रखरखाव निदान में ऑसिलोस्कोप के अनुप्रयोग पर आधारित एक संक्षिप्त विश्लेषण यहाँ दिया गया है।
1. ऑटोमोबाइल रखरखाव में डिजिटल ऑसिलोस्कोप की भूमिका
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के कुछ सिग्नल बहुत तेज़ गति से बदलते हैं, जिसमें एक सेकंड का हज़ारवाँ हिस्सा बदलने की अवधि होती है। आमतौर पर टेस्ट इंस्ट्रूमेंट की स्कैनिंग स्पीड मापे जा रहे सिग्नल की 5 से 10 गुना होनी चाहिए। कई फॉल्ट सिग्नल रुक-रुक कर आते-जाते रहते हैं, जिसके लिए इंस्ट्रूमेंट की टेस्टिंग स्पीड फॉल्ट सिग्नल की स्पीड से ज़्यादा होनी चाहिए। डिजिटल ऑसिलोस्कोप इस स्पीड की ज़रूरत को पूरा कर सकते हैं। वे न केवल सर्किट सिग्नल को तेज़ी से पकड़ सकते हैं, बल्कि इन तरंगों को धीमी गति से भी दिखा सकते हैं ताकि रखरखाव कर्मी उन्हें एक ही समय में देख और विश्लेषण कर सकें। यह सिग्नल तरंगों को संग्रहीत तरीके से रिकॉर्ड भी कर सकता है, और वापस जाकर तेज़ सिग्नल देख सकता है जो हुए हैं, जो फॉल्ट विश्लेषण के लिए बहुत सुविधा प्रदान करता है। चाहे वह हाई-स्पीड सिग्नल हो (जैसे कि फ्यूल इंजेक्टर सिग्नल) या लो-स्पीड सिग्नल (जैसे कि थ्रॉटल पोजिशन और ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल में बदलाव), आप ऑसिलोस्कोप से इसे देखकर तरंग से सुराग पा सकते हैं। ऑसिलोस्कोप एक रूलर की तरह होता है जो कंप्यूटर सिस्टम की कामकाजी स्थितियों को माप सकता है। ऑसिलोस्कोप के माध्यम से आप देख सकते हैं कि कार की इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली कैसे काम करती है।
2. ऑटोमोबाइल दोष मामलों में ऑसिलोस्कोप का अनुप्रयोग
जब किसी कार का इलेक्ट्रॉनिक उपकरण या वायरिंग खराब हो जाती है, तो रखरखाव कर्मियों को सभी प्रासंगिक डेटा एकत्र करने की आवश्यकता होती है। एक ऑसिलोस्कोप समय के साथ वोल्टेज में परिवर्तन को वक्र के रूप में प्रदर्शित करके सर्किट में इलेक्ट्रॉनों के प्रक्षेप पथ को प्रदर्शित कर सकता है। दिखाए गए वोल्टेज का परिमाण सर्किट में करंट और प्रतिरोध पर निर्भर करता है। ऑसिलोस्कोप पर समय के साथ वोल्टेज में परिवर्तन के आधार पर, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि सर्किट में क्या गड़बड़ है। ऑसिलोस्कोप की प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए, आपको एकत्रित तरंगों की तुलना करने की आवश्यकता है।
यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं जो यह स्पष्ट करते हैं कि ऑसिलोस्कोप किस प्रकार हमें खराबी का कारण जानने में मदद कर सकता है।
डोंगफेंग होंडा सिविक में रुक-रुक कर आग लगने की समस्या का निदान
2006 की होंडा सिविक 1.8 VTi सेडान रुक-रुक कर बंद हो रही थी। ऑसिलोस्कोप को इंजन नियंत्रण इकाई की कई लाइनों से कनेक्ट करें। चित्र 2 में, लाल रेखा (चैनल 2) कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर सिग्नल है, हरी रेखा (चैनल 3) क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर सिग्नल है, नीली रेखा (चैनल 4), सफेद रेखा (चैनल 5), बैंगनी रेखा (चैनल 6) और नारंगी रेखा है। पीली रेखाएँ (चैनल 7) क्रमशः चार इंजेक्टरों के नियंत्रण सिग्नल हैं। तरंगों का यह सेट ऑसिलोस्कोप द्वारा तब रिकॉर्ड किया गया था जब इंजन बंद होने वाला था। कृपया ध्यान दें कि इस समय इंजेक्टरों का इंजेक्शन क्रम गड़बड़ा गया है। बैंगनी और नारंगी रेखाएँ दिखाती हैं कि इंजेक्टर नियंत्रण सिग्नल एक ही समय में ईंधन इंजेक्ट करते हैं एक महत्वपूर्ण बात यह है कि इस समय लाल रेखा द्वारा दर्शाए गए कैंषफ़्ट स्थिति संकेत और हरी रेखा द्वारा दर्शाए गए क्रैंकशाफ्ट स्थिति संकेत में कोई समस्या नहीं है। अब जब हमारे पास यह जानकारी है, तो समस्या निवारण के अगले चरण के लिए सुराग खोजने के लिए इसका विश्लेषण करें।
