कार के लीकेज करंट की जांच करें और मल्टीमीटर एसी या डीसी गियर में है या नहीं

कार के लीकेज करंट की जांच करें और मल्टीमीटर एसी या डीसी गियर में है या नहीं

कार के लीकेज करंट की जांच करें और इसे डीसी करंट में लगाएं। सबसे पहले, उपयोगकर्ता के पावर इनलेट के मुख्य आइसोलेशन स्विच को डिस्कनेक्ट करें, और उपयोगकर्ता के सभी विद्युत भार को बंद कर दें, जैसे रेफ्रिजरेटर प्लग को अनप्लग करना और पानी पंप स्विच को डिस्कनेक्ट करना। डिजिटल मल्टीमीटर को ओम रेंज की 200M रेंज में रखें, जिसमें एक जांच लोड साइड पर दो आउटपुट तारों में से एक पर रखी जाए, और दूसरी जांच दीवार को छूए, अधिमानतः ग्राउंडिंग तार या अस्थायी ग्राउंडिंग तार को।

मल्टीमीटर पर प्रदर्शित संख्या स्थिर होने के बाद, रीडिंग मुख्य लाइन का इन्सुलेशन प्रतिरोध मान है। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध मान {{0}}.5 मेगाहोम से कम है, तो यह मुख्य लाइन के साथ एक समस्या है। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध 0.5 मेगाहोम से ऊपर है, तो इस बात से इंकार किया जा सकता है कि मुख्य लाइन में कोई समस्या है।

विस्तृत जानकारी:

बैटरी लीकेज के अलावा, सर्किट कुछ करंट की भी खपत करता है। कोई पूर्ण इन्सुलेशन प्रणाली नहीं है, और कुंजी स्विच बंद होने पर कई लोड सीधे डिस्कनेक्ट नहीं होते हैं, जैसे चोरी-रोधी उपकरण जो कुछ करंट का उपभोग करते हैं। पारंपरिक कारों में आम तौर पर लगभग 30 मिलीमीटर का डार्क करंट होता है, क्योंकि कई ऑन-बोर्ड उपकरण स्थापित होते हैं, स्थैतिक करंट अपेक्षाकृत अधिक हो सकता है, लेकिन यह 50 मिलीमीटर से अधिक नहीं हो सकता है।

क्योंकि कार की बैटरियां आम तौर पर लगभग 60 एम्पीयर घंटे, 60 * 1000 ÷ 50=1200 घंटे, 1200 ÷ {{5 }} दिन की होती हैं, यानी, 50 मिलीएम्पीयर के लीकेज करंट के तहत, एक बैटरी को सैद्धांतिक रूप से 50 दिन लगते हैं अपनी सारी बिजली पूरी तरह से डिस्चार्ज करने के लिए। वास्तव में, इसे पूरी तरह से डिस्चार्ज करना असंभव है, और कार को एक महीने तक संग्रहीत करने के बाद शुरू नहीं किया जा सकता है।

निर्धारित करें कि क्या पूरे वाहन का डार्क करंट 50 मिलीएम्पीयर से अधिक है, जैसे कि 80 मिलीएम्पीयर, 80-50=30 मिलीएम्पीयर, 30 * 12/1000=0.36 वाट। आप मोटे तौर पर यह निर्धारित कर सकते हैं कि किस लोड की स्थैतिक शक्ति इसके करीब है, जैसे कि नेविगेशन उपकरण की स्थैतिक धारा। यह जांचने के लिए कि नेविगेशन उपकरण की बिजली आपूर्ति बंद तो नहीं है।

यदि आप इस समय कोई रिसाव बिंदु ढूंढने में असमर्थ हैं, तो आप फ़्यूज़, रिले को अनप्लग कर सकते हैं, या कुछ लोड के ग्राउंड तारों को एक-एक करके डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि मल्टीमीटर द्वारा प्रदर्शित लीकेज करंट अचानक कहां गिरता है, यह दर्शाता है कि समस्या है इस सर्किट में. फिर, इस सर्किट से अलग से डिस्कनेक्ट करें और जब तक आपको उपयुक्त रिसाव बिंदु नहीं मिल जाता तब तक रेंज को कम करना जारी रखें।