इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का पता लगाने के लिए मल्टीमीटर का अनुप्रयोग
(1) जब तक परीक्षण प्रक्रिया के दौरान अन्यथा निर्दिष्ट न किया जाए, पॉइंटर मल्टीमीटर का उपयोग कंप्यूटर और सेंसर का परीक्षण करने के लिए नहीं किया जा सकता है। उच्च-प्रतिबाधा डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग किया जाना चाहिए। मल्टीमीटर का आंतरिक प्रतिरोध 1OKΩ से कम नहीं होना चाहिए।
(2) सबसे पहले फ़्यूज़, फ़्यूज़िबल तारों और टर्मिनल ब्लॉकों की स्थिति की जाँच करें और फिर इन स्थानों पर समस्या निवारण के बाद जाँच करने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें।
(3) वोल्टेज मापते समय इग्निशन स्विच चालू (ON) होना चाहिए तथा बैटरी वोल्टेज 11V से कम नहीं होना चाहिए।
(4) वाटरप्रूफ कनेक्टर की जांच करने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करते समय, आपको चमड़े के कवर को सावधानीपूर्वक हटाना चाहिए। जांच करने के लिए कनेक्टर में टेस्ट पेन डालते समय, टर्मिनल पर अत्यधिक बल न लगाएं। परीक्षण के दौरान, टेस्ट लीड को वायरिंग के साथ पीछे के छोर से या बिना वायरिंग के सामने के छोर से डाला जा सकता है।
(5) प्रतिरोध को मापते समय, सटीकता में सुधार के लिए तार को ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दिशाओं में धीरे से हिलाएं।
(6) सर्किट टूटने की जाँच करते समय, आपको सबसे पहले कंप्यूटर और संबंधित सेंसर के बीच कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना चाहिए, और फिर यह निर्धारित करने के लिए कनेक्टर के संबंधित टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध को मापना चाहिए कि क्या सर्किट ब्रेक या संपर्क विफलता है।
(7) ग्राउंड शॉर्ट सर्किट फॉल्ट के लिए लाइन की जाँच करते समय, लाइन के दोनों सिरों पर कनेक्टर को अलग किया जाना चाहिए, और फिर कनेक्टर के परीक्षण किए गए टर्मिनल और वाहन बॉडी (ग्राउंड) के बीच प्रतिरोध मान मापा जाना चाहिए। यदि प्रतिरोध मान 1MΩ से अधिक है, तो कोई खराबी नहीं है।
(8) इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली सर्किट को अलग करने से पहले, आपको पहले बिजली की आपूर्ति काट देनी चाहिए, यानी इग्निशन स्विच (OFF) को बंद कर देना चाहिए, और बैटरी पोल पर वायरिंग को हटा देना चाहिए।
(9) कनेक्टर पर ग्राउंड टर्मिनल का प्रतीक वाहन मॉडल के आधार पर भिन्न होता है। कृपया इसे पहचानने के लिए रखरखाव मैनुअल देखें।
(10) दो टर्मिनलों या दो लाइनों के बीच वोल्टेज को मापते समय, मल्टीमीटर के दो टेस्ट लीड (वोल्टेज रेंज) मापे जा रहे दो टर्मिनलों या दो तारों के संपर्क में होने चाहिए।
(11) किसी निश्चित टर्मिनल या किसी निश्चित लाइन के वोल्टेज को मापते समय, मल्टीमीटर का पॉजिटिव टेस्ट लीड मापे जा रहे टर्मिनल या लाइन के संपर्क में होना चाहिए; और मल्टीमीटर का नेगेटिव टेस्ट लीड ग्राउंड वायर के संपर्क में होना चाहिए।
(12) टर्मिनल, संपर्क या तारों की निरंतरता की जाँच करने से तात्पर्य यह जाँचना है कि टर्मिनल, संपर्क या तार सक्रिय हैं या नहीं, लेकिन डिस्कनेक्ट नहीं हैं। आप मल्टीमीटर के प्रतिरोध मान को मापकर प्रतिरोध मान की जाँच कर सकते हैं।
(13) प्रतिरोध या वोल्टेज को मापते समय, कनेक्टर को आम तौर पर अलग किया जाता है, इस प्रकार कनेक्टर को दो भागों में विभाजित किया जाता है। एक भाग को सेंसर (या निष्पादन घटक) कनेक्टर कहा जाता है; दूसरे भाग को सेंसर (या एक्ट्यूएटर) वायर हार्नेस कनेक्टर या वायर हार्नेस के एक तरफ एक सेंसर (या एक्ट्यूएटर) कनेक्टर (या कनेक्टर स्लीव) कहा जाता है। उदाहरण के लिए, जब आप इंजेक्टर पर कनेक्टर हटाते हैं, तो एक भाग को इंजेक्टर कनेक्टर कहा जाता है और दूसरे भाग को इंजेक्टर वायर हार्नेस कनेक्टर या वायर के एक तरफ इंजेक्टर कनेक्टर कहा जाता है। मापते समय, आपको यह पता लगाना चाहिए कि यह कनेक्टर का कौन सा हिस्सा है।
(14) सभी सेंसर, रिले और अन्य डिवाइस कंप्यूटर से जुड़े होते हैं, और कंप्यूटर तारों के माध्यम से एक्ट्यूएटर से जुड़ा होता है, इसलिए दोषों की जाँच करते समय, कंप्यूटर कनेक्टर के संबंधित टर्मिनलों पर परीक्षण किया जा सकता है।
