ऑटोमोबाइल रखरखाव में बहुमीटर का अनुप्रयोग
कॉइल के आंतरिक प्रतिरोध को मापें
यदि आपको संदेह है कि इग्निशन कॉइल असामान्य है, तो आपको प्राथमिक और माध्यमिक कॉइल के प्रतिरोध की जांच करनी चाहिए। कार गर्म और ठंडी होने पर परीक्षण को अलग से आयोजित किया जाना चाहिए, और प्रत्येक संयुक्त का परीक्षण किया जाना चाहिए। कॉइल का प्राथमिक प्रतिरोध छोटा है जबकि माध्यमिक प्रतिरोध बड़ा है। निर्माता से विशिष्ट संकेतकों से परामर्श किया जाना चाहिए। अनुभव मूल्य 0- प्राथमिक के लिए कई ओम और 10k ओम या माध्यमिक के लिए अधिक है।
स्पार्क प्लग के कनेक्शन का परीक्षण करें
उन स्पार्क प्लग की जाँच करें जो कई वर्षों से उपयोग किए गए हैं और जब संकेत हैं कि वे एक समस्या हो सकती हैं। सभी कनेक्टिंग तारों में स्पार्क प्लग की उत्पादन तिथि नहीं है। उच्च गर्मी के कारण, स्पार्क प्लग बेस और स्पार्क प्लग का पालन कर सकते हैं। इसलिए स्पार्क प्लग को हटाने से अछूता तार में नाजुक और भंगुर तारों को नुकसान हो सकता है। इसलिए जब विघटित हो जाता है, तो पहले कुछ समय पहले इसे बार -बार घुमाना आवश्यक होता है। यदि किसी समस्या का संदेह है, तो धीरे -धीरे मुड़ते हुए और तार को घुमाने के दौरान प्रतिरोध का परीक्षण किया जाना चाहिए। प्रतिरोध मान लगभग 30k ω प्रति मीटर है। संख्यात्मक मान लाइन के प्रकार से संबंधित है। कुछ बहुत छोटे होंगे। इंजन में * * मापन * और अन्य स्पार्क प्लग के बीच वायरिंग की तुलना करें।
समाई
फ्लूक एनालॉग/डिजिटल मल्टीमीटर भी एक कार की समाई का परीक्षण कर सकता है, और एनालॉग हीलियम पॉइंटर में परिवर्तन इंगित करता है कि मल्टीमीटर कैपेसिटर को चार्ज कर रहा है। आप देख सकते हैं कि प्रतिरोध 0 से अनंत तक बदलता है। कृपया पुष्टि करें कि समाई दोनों दिशाओं से परीक्षण किया जाना चाहिए, और गर्म और ठंडी परिस्थितियों में समाई की भी जाँच करें।
कैपेसिटर के रिसाव का परीक्षण करें
कैपेसिटर के रिसाव का परीक्षण करने के लिए एक मल्टीमीटर की प्रतिरोध सीमा का उपयोग करें। जब संधारित्र को चार्ज किया जाता है, तो प्रतिरोध को अनंत तक बढ़ाना चाहिए। और कोई अन्य मान इंगित करता है कि संधारित्र को बदलने की आवश्यकता है। संधारित्र का परीक्षण करने के लिए, परीक्षण के लिए कार सर्किट से इसे डिस्कनेक्ट करें।
परीक्षण हॉल प्रभाव सेंसर
सबसे पहले, बैटरी से वोल्टेज की जाँच करें। क्योंकि हॉल इफ़ेक्ट सेंसर को बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होती है जबकि सोलनॉइड वाल्व नहीं करते हैं। सेंसर का परीक्षण करते समय, पहले बैटरी से पावर टर्मिनल तक +12 v तार को कनेक्ट करें, और सिग्नल से ग्राउंड टर्मिनल तक वोल्टेज आउटपुट को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें। सेंसर और इलेक्ट्रोमैग्नेट के बीच गैप टुकड़ा डालें और देखें कि क्या मल्टीमीटर का एनालॉग पॉइंटर बदल जाता है। परिवर्तन का मान 0-12 v के बीच होना चाहिए।
विद्युत चुम्बकीय स्थिति संवेदक
एक विद्युत चुम्बकीय स्थिति सेंसर एक चुंबक के चारों ओर एक कॉइल घाव से बना होता है। पिकअप (संपर्क) और रिलेटर (समायोजन) के लिए स्पष्ट प्रक्रियाएं महत्वपूर्ण हैं। इसके संकेतक आम तौर पर 0 से 8 मिमी से 1.8 मिमी हैं।
विद्युत चुम्बकीय वितरक की नब्ज का परीक्षण करें
इग्निशन मॉड्यूल से वितरण पैनल निकालें, मल्टीमीटर को डीसी वोल्टेज पर सेट करें, और इसे इग्निशन हेड से कनेक्ट करें। जब इंजन चल रहा होता है, तो एनालॉग पॉइंटर पर एक पल्स दिखाई देगा। यदि कोई पल्स नहीं है, तो यह समायोजन प्रतिरोध पहिया या विद्युत चुम्बकीय कनेक्टर में खराबी के कारण हो सकता है। अन्य विद्युत चुम्बकीय स्थिति सेंसर का परीक्षण करने के लिए भी इसी विधि का उपयोग किया जा सकता है।
