तीन-चरणीय अतुल्यकालिक मोटरों के नो-लोड करंट को मापने के लिए क्लैंप एमीटर का उपयोग करने का एक केस अध्ययन
क्लैंप एमीटर के थ्रू कोर करंट ट्रांसफॉर्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग लोहे के कोर के चारों ओर लपेटी जाती है और एसी एमीटर से जुड़ी होती है। इसकी प्राथमिक वाइंडिंग ट्रांसफार्मर के केंद्र से गुजरने वाला मापा तार है। नॉब वास्तव में एक रेंज चयन स्विच है, और रिंच का कार्य थ्रू कोर ट्रांसफॉर्मर के कोर के चलने वाले हिस्से को खोलना और बंद करना है, ताकि इसे मापे गए तार पर क्लैंप किया जा सके।
करंट मापते समय, रिंच को दबाएँ, प्लायर्स को खोलें, और मापे गए करंट ले जाने वाले तार को थ्रू टाइप करंट ट्रांसफॉर्मर के बीच में रखें। जब मापे गए तार से प्रत्यावर्ती धारा प्रवाहित होती है, तो प्रत्यावर्ती धारा का चुंबकीय प्रवाह ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक वाइंडिंग में करंट प्रेरित करता है। यह करंट इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एमीटर की कुंडली से होकर गुजरता है, जिससे पॉइंटर विक्षेपित हो जाता है और डायल स्केल पर मापे गए करंट के मान को दर्शाता है।
परीक्षण किए गए तार को लोहे के कोर बटन के माध्यम से खिड़की में डालने के बाद, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि क्लैंप के दोनों किनारे अच्छी तरह से फिट हों और बीच में कोई अन्य वस्तु न रखी गई हो;
क्लैंप मीटर की न्यूनतम सीमा 5A है, और छोटी धाराओं को मापने पर डिस्प्ले त्रुटि बड़ी होगी। इसे क्लैंप मीटर पर सक्रिय तार को कुछ चक्करों के लिए घुमाकर मापा जा सकता है, और वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए प्राप्त रीडिंग मान को चक्करों की संख्या से विभाजित किया जाता है।
तीन-चरणीय अतुल्यकालिक मोटरों के नो-लोड करंट को मापने के लिए क्लैंप एमीटर का उपयोग करने का एक केस अध्ययन
उदाहरण 1
15 किलोवाट की ड्राइविंग मोटर वाला एक अयस्क कोल्हू। मोटर के प्रमुख ओवरहाल के बाद, यह बिना लोड के सामान्य रूप से संचालित होता है, लेकिन लोड नहीं उठा सकता है। जब कोई लोड जोड़ा जाता है, तो मोटर ओवरलोड हो जाएगी और ट्रिप हो जाएगी। निरीक्षण के बाद, यांत्रिक और बिजली की आपूर्ति सभी सामान्य हैं। मोटर कॉइल का डीसी प्रतिरोध क्रमशः 2.4 Ω, 3.2 Ω और 2.4 Ω मापा जाता है; क्रमशः 9A, 5A और 8.8A के तीन-चरण नो-लोड धाराओं को मापने के लिए क्लैंप एमीटर का उपयोग करके, यह पुष्टि की जा सकती है कि मोटर कॉइल में कोई खराबी है। मोटर एंड कवर को हटाने के बाद, यह पाया गया कि एक चरण वाइंडिंग के तार के सिरों में से एक ढीला हो गया था, और मिलाप पिघल गया था। मोटर दो तारों के समानांतर घाव है, जिनमें से एक डिस्कनेक्ट है जबकि दूसरा अभी भी जुड़ा हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप टॉर्क में कमी आती है
उदाहरण 2
13kW की रेटेड शक्ति वाली एक मोटर है, और परीक्षण के लिए कॉइल को फिर से घुमाया जाता है। जब मोटर बिना लोड के चलती है, तो इसकी गति सामान्य होती है। हालाँकि, जब लोड लगाया जाता है, तो मोटर की गति बहुत धीमी हो जाती है और यहाँ तक कि घूमती भी नहीं है। प्रत्येक चरण की मापी गई बिजली आपूर्ति वोल्टेज और प्रतिरोध सामान्य हैं। क्लैंप मीटर से मापने पर तीन-चरण नो-लोड करंट मूल रूप से संतुलित होता है, लेकिन करंट का मान अपेक्षाकृत छोटा होता है। इसलिए, यह निष्कर्ष निकाला गया है कि वाइंडिंग कनेक्शन गलत है। अंत कवर को खोलने पर, यह पाया गया कि मोटर, जो मूल रूप से △ से जुड़ी थी, गलती से Y कनेक्शन से जुड़ गई थी, जिससे सामान्य ऑपरेटिंग टॉर्क बहुत छोटा हो गया और लोड वहन करने में असमर्थ हो गया, क्योंकि Y कनेक्शन का टॉर्क △ कनेक्शन का एक तिहाई है।
उदाहरण 3
एक मशीन उपकरण 4kW मोटर का उपयोग करता है। बिजली से कनेक्ट होने के बाद, मोटर घूमती नहीं है और केवल भिनभिनाने की आवाज़ करती है। मोटर तार को हटाएँ, मापें कि बिजली की तरफ बिजली है, तीन-चरण वोल्टेज सामान्य है, घुमावदार का डीसी प्रतिरोध संतुलित है, इन्सुलेशन योग्य है, और यांत्रिक घुमाव लचीला है। इसके बाद, स्विच के नीचे मोटर लीड पर नो-लोड करंट को मापने के लिए एक क्लैंप एमीटर का उपयोग किया गया, और परिणामों से पता चला कि दोनों चरणों में करंट था और एक चरण में कोई करंट नहीं था। नाली के अंदर तार में खराबी है। स्टील पाइप के अंदर तार को बाहर निकालने पर, यह पाया गया कि तार का एक हिस्सा मूल रूप से टूट गया था, जो दो सुई की नोक की तरह था, और तार के अंत में सफेद ऑक्साइड पाउडर था। यह पाइप को थ्रेड करते समय अत्यधिक खींचने वाले बल के कारण होता है, जिससे तार खिंच जाता है और खिंच जाता है, और लंबे समय तक विद्युतीकरण करंट गर्मी पैदा करता है और प्रतीत होता है कि अखंड बिंदु पर ऑक्सीकरण करता है। इस बिंदु पर, तार के सिर पर वोल्टेज अभी भी मापा जा सकता है, लेकिन करंट को पास नहीं किया जा सकता है।
