एक क्लैंप एमीटर के साथ तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर के नो-लोड करंट को मापने का एक मामला
क्लैंप एमीटर के फीडथ्रू करंट ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग को लोहे की कोर पर घाव किया जाता है और एसी एमीटर से जोड़ा जाता है, और इसकी प्राथमिक वाइंडिंग ट्रांसफार्मर के केंद्र से गुजरने वाला मापा तार है। नॉब वास्तव में एक रेंज चयन स्विच है, और रिंच का कार्य थ्रू-टाइप ट्रांसफार्मर के कोर के चल भाग को खोलना और बंद करना है ताकि यह परीक्षण के तहत तार को क्लैंप कर सके।
करंट मापते समय, रिंच दबाएं, जबड़े खोलें, और करंट ले जाने वाले तार को फीड-थ्रू करंट ट्रांसफार्मर के बीच में परीक्षण के लिए रखें। साइड वाइंडिंग में एक करंट प्रेरित होता है, और करंट इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एमीटर के कॉइल से होकर गुजरता है, जिससे पॉइंटर विक्षेपित हो जाता है, और मापा करंट मान डायल स्केल पर इंगित किया जाता है।
परीक्षण के तहत तार को कोर बटन के माध्यम से खिड़की में डालने के बाद, जबड़े के दोनों किनारों के अच्छे फिट पर ध्यान दें, और अन्य वस्तुओं को बीच में न आने दें;
क्लैंप मीटर की न्यूनतम सीमा 5A है, और छोटे करंट को मापते समय डिस्प्ले त्रुटि बड़ी होगी। यह वह परिणाम है जिसे कई हफ्तों तक क्लैंप मीटर पर ऊर्जावान तार को घुमाने और प्राप्त रीडिंग मान को घुमावों की संख्या से विभाजित करने के बाद मापा जा सकता है।
एक क्लैंप एमीटर के साथ तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर के नो-लोड करंट को मापने का एक मामला
उदाहरण 1
15 किलोवाट की ड्राइव मोटर वाला एक अयस्क कोल्हू। मोटर की ओवरहालिंग के बाद, यह बिना लोड के सामान्य रूप से चलती है, लेकिन इसे लोड नहीं किया जा सकता है। एक बार लोड जुड़ जाने पर, ओवरलोड के कारण मोटर ट्रिप हो जाएगी। निरीक्षण के बाद, यांत्रिक और बिजली आपूर्ति सभी सामान्य हैं। मोटर कॉइल का DC प्रतिरोध क्रमशः 2.4Ω, 3.2Ω और 2.4Ω है; क्लैंप एमीटर द्वारा मापा गया तीन-चरण नो-लोड करंट क्रमशः 9A, 5A और 8.8A है। यह निश्चित है कि मोटर कॉइल में फाल्ट है। मोटर एंड कवर को हटाने के बाद, यह पाया गया कि चरण वाइंडिंग में से एक तार का सिरा ढीला हो गया था, और सोल्डर पिघल गया था। मोटर डबल-वायर्ड है, जिसमें से एक डिस्कनेक्ट हो गया है और दूसरा अभी भी जुड़ा हुआ है, इसलिए टॉर्क कम हो गया है, और यह केवल लोड के बिना घूम सकता है, लेकिन यह लोड नहीं ले सकता है।
उदाहरण 2
13 किलोवाट की रेटेड पावर वाली एक मोटर है। कॉइल को दोबारा जोड़ने और परीक्षण करने के बाद, जब मोटर बिना लोड के चल रही हो तो मोटर की गति सामान्य होती है। लोड चालू होने के बाद, मोटर की गति बहुत धीमी हो जाती है, या घूमती भी नहीं है। मापा गया बिजली आपूर्ति वोल्टेज और प्रत्येक चरण का प्रतिरोध सामान्य है, और क्लैंप मीटर से मापने पर तीन-चरण नो-लोड वर्तमान मूल रूप से संतुलित होता है, लेकिन वर्तमान मान सभी छोटे होते हैं, इसलिए यह निष्कर्ष निकाला जाता है कि घुमावदार कनेक्शन है गलत। अंत कवर खोलने पर, यह पाया गया कि △ कनेक्शन वाली मोटर गलत तरीके से Y कनेक्शन से जुड़ी हुई थी, जिससे भार उठाने के लिए सामान्य चलने वाला टॉर्क बहुत छोटा हो गया, क्योंकि Y कनेक्शन का टॉर्क एक तिहाई था। △ कनेक्शन.
उदाहरण 3
एक मशीन टूल 4kW मोटर का उपयोग करता है। बिजली चालू होने के बाद, मोटर घूमती नहीं है और केवल गुनगुनाती है। मोटर तारों को हटा दें, परीक्षण करें कि बिजली आपूर्ति पक्ष पर बिजली है, तीन चरण वोल्टेज भी सामान्य है, घुमावदार का डीसी प्रतिरोध भी संतुलित है, इन्सुलेशन योग्य है, और यांत्रिक रोटेशन लचीला है। अंत में, स्विच के निचले हिस्से पर मोटर लीड पर एक क्लैंप एमीटर के साथ नो-लोड करंट को मापें। परिणामस्वरूप, दो चरणों में धारा होती है और एक चरण में कोई धारा नहीं होती। नाली में दोषपूर्ण तार का संकेत मिलता है। स्टील पाइप के भीतरी तार को बाहर निकालें, और पाएं कि तार का एक भाग मूल रूप से टूट गया है, दो सुई बिंदुओं की तरह एक-दूसरे का सामना कर रहा है, और तार के अंत में सफेद ऑक्सीकृत पाउडर है। यह पाइप से गुजरते समय अत्यधिक तनाव के कारण होता है, तार पतला और लम्बा हो जाता है, और लंबे समय तक सक्रिय धारा गर्म हो जाती है और टूटे हुए स्थान पर ऑक्सीकृत हो जाती है। इस समय, वोल्टेज को अभी भी ऊर्जावान तार हेड पर मापा जा सकता है, लेकिन करंट प्रवाहित नहीं हो सकता है।
