3 मामले आपको सिखाते हैं कि मोटर की खराबी का परीक्षण करने के लिए क्लैंप मीटर का उपयोग कैसे करें
मामला एक
घटना: 15kW की ड्राइव मोटर के साथ एक अयस्क कोल्हू। मोटर के ओवरहाल होने के बाद, यह बिना लोड के सामान्य रूप से चलता है, लेकिन इसे लोड नहीं किया जा सकता। लोड बढ़ने के बाद ओवरलोड होने के कारण मोटर ट्रिप हो जाएगी। निरीक्षण के बाद, यांत्रिक और बिजली की आपूर्ति सब सामान्य है। मोटर कॉइल का डीसी प्रतिरोध क्रमशः 2.4Ω, 3.2Ω और 2.4Ω है; क्लैंप एमीटर द्वारा मापा गया तीन-चरण नो-लोड करंट क्रमशः 9A, 5A और 8.8A है। यह तय है कि मोटर के कॉइल में फॉल्ट है।
विश्लेषण: मोटर के अंत कवर को हटा दें, और पाते हैं कि चरण वाइंडिंग में से एक के तार के छोर ढीले हो गए हैं, और मिलाप पिघल गया है। मोटर डबल-वायर्ड है, जिनमें से एक डिस्कनेक्ट हो गया है और दूसरा अभी भी जुड़ा हुआ है, इसलिए टॉर्क कम हो गया है, और यह केवल बिना लोड के घूम सकता है, लेकिन यह लोड नहीं ले सकता है।
मामला 2
घटना: 13kW की रेटेड शक्ति वाली मोटर है। टेस्ट रन के लिए कॉइल को रिवाइंड करने के बाद, मोटर के बिना लोड के चलने पर मोटर की गति सामान्य होती है। लोड चालू होने के बाद, मोटर की गति बहुत धीमी होती है, या घूमती भी नहीं है। मापा बिजली आपूर्ति वोल्टेज और प्रत्येक चरण का प्रतिरोध सामान्य है, और क्लैंप मीटर के साथ मापा गया तीन चरण नो-लोड वर्तमान मूल रूप से संतुलित है, लेकिन वर्तमान मान सभी छोटे हैं।
विश्लेषण: यह निष्कर्ष निकाला गया है कि वाइंडिंग कनेक्शन गलत है। अंत कवर खोलने पर, यह पाया गया कि △ कनेक्शन वाली मोटर गलती से वाई कनेक्शन से जुड़ी हुई थी, जिससे सामान्य चलने वाला टोक़ लोड ले जाने के लिए बहुत छोटा था, क्योंकि वाई कनेक्शन का टोक़ एक तिहाई था △ कनेक्शन।
मामला 3
घटना: एक मशीन टूल 4kW मोटर का उपयोग करता है। बिजली चालू होने के बाद, मोटर घूमती नहीं है और केवल गुनगुनाती है। मोटर तारों को हटा दें, परीक्षण करें कि बिजली आपूर्ति पक्ष पर बिजली है, तीन चरण वोल्टेज भी सामान्य है, घुमाव का डीसी प्रतिरोध भी संतुलित है, इन्सुलेशन योग्य है, और यांत्रिक घुमाव लचीला है। अंत में, स्विच के निचले हिस्से में मोटर लीड पर क्लैंप एमीटर के साथ नो-लोड करंट को मापें। नतीजतन, दो चरणों में करंट होता है और एक चरण में कोई करंट नहीं होता है।
विश्लेषण: यह इंगित करता है कि तार नाली में कोई खराबी है। स्टील पाइप के भीतरी तार को बाहर निकालें, और पाया कि तार का एक भाग मूल रूप से टूट गया है, दो सुई बिंदुओं की तरह एक दूसरे का सामना कर रहा है, और तार के अंत में सफेद ऑक्सीकृत पाउडर है। यह पाइप से गुजरते समय अत्यधिक तनाव के कारण होता है, तार पतला और लम्बा हो जाता है, और लंबे समय तक सक्रिय होने वाला करंट गर्म हो जाता है और उस जगह पर ऑक्सीकरण हो जाता है जो टूटा हुआ लगता है। इस समय, वोल्टेज अभी भी सक्रिय वायर हेड पर मापा जा सकता है, लेकिन करंट पास नहीं हो सकता।
